25 meter yacht preis

„Renaissance“ : Üppige Vertreterin der Giga-Klasse kommt mit größtem Yacht-Gym

Sören Gehlhaus

 ·  01.09.2024

„Renaissance“ namenhaft in der Giga-Klasse

Einklang an bord, passenger yacht codes nimmt einfluss, mehr als 600 personen an „renaissance“ beteiligt, zielgruppe und destinationen der „renaissance“, das größte yacht-gym und eine 180-meter-außenlaufstrecke, technische daten.

Bedarf es eines eindeutigeren Beweises wahrer Größe? Wenn „Renaissance“ in Genuas Marina am Flughafen einfährt oder sie verlässt, ruht der gesamte Flugverkehr des Aeroporto Cristoforo Colombo. Alles steht still und lässt die Königin ziehen. Diese Vorsichtsmaßnahme schreibt Flight Control nicht etwa ob ihrer Länge von beinahe 112 Metern vor, die Höhe ist der entscheidende Faktor. Von Wasserpass bis Geräteträger misst der Sechsdecker 42 Meter. „Wir befinden uns quasi auf der Startbahn“, sagt Kapitän Gordon Campbell schmunzelnd auf dem Heli-Pad. Und tatsächlich ist das Rollfeld nur 100 Meter entfernt, Turbinen heulen auf, der Duft verbrannten Kerosins liegt in der Luft.

In Kombination mit der Breite von 18 Metern ergibt sich eine Kubatur, die beeindruckt. Mit 7200 Gross Tons zählt „Renaissance“ zu den üppigeren Vertreterinnen der Giga-Klasse und ließe sich konträr zum Namen eher dem Barock zuordnen. Zum Vergleich: „Rising Sun“, die 138-Meter-Lürssen aus der Feder Jon Bannenbergs, kommt auf ein Innenraumvolumen von 7840 Gross Tons. „Renaissance“-Designer Dickie Bannenberg, der mit Bannenberg & Rowell außen wie innen entwarf, gibt scherzhaft Auskunft: „Wir können nicht nachrechnen, wie viele Londoner Busse in ,Renaissance‘ passen würden, das wäre jedenfalls unsere Faustformel. Aber es müssen viele, viele Garagen voll sein.“ Für das britische Büro war es das größte Projekt in der Studiogeschichte, dem man versuchte das Riesenhafte etwas zu rauben. Simon Rowells Mittel der Wahl waren abgeschrägte, teils hervortretende Kanten, die eine Art Stealth-Effekt erzeugen und die Decks nicht wie eine schnöde lange Bandfassade wirken lassen.

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Warum die 112 Meter derart voluminös wurden? „Vor sieben Jahren begannen wir ein Gespräch mit einem Ehepaar, das seit vielen Jahren Yachten gechartert hatte. Sie nahmen ein außerordentlich ambitioniertes Yachtprojekt in den Blick – mit Platz für 36 Gäste“, erzählt Dickie Bannenberg. Er übernahm das Faible für Großprojekte von seinem Vater Jon Bannenberg. In der Tat umspannt „Renaissance“ zwei Studio-Epochen: Die Eigner besitzen noch immer die Zeichnung einer 42-Meter-Yacht, die Jon Bannenberg vor fast 40 Jahren für sie angefertigt hat, die aber nie umgesetzt wurde.

Vor „Renaissance“ kam es nie zum Bau einer eigenen Yacht, wohl aber zu zig Urlauben an Bord von Hochkarätern des Chartermarktes. Die Folgen waren einige unumstößliche Anforderungen, die sich aus persönlichen Vorlieben und Trends vergangener drei Jahrzehnte speisten. Der Idealentwurf einer Charteryacht, wenn man so will. Mit einem Deck nur für die Eigner, riesigem Gym- und Spa-Areal, Sushi-Bar, Pizzaofen, Kino mit 19 Sitzen und großzügigem Beachclub. Dazu kamen hohe Decken in allen Kabinen, ein zehn mal fünf Meter großer Pool und Kulinarik-Stationen auf allen Ebenen. Auf „Renaissance“ wirkt alles größer: seien es Flure, Laufdecks oder die Handläufe der Reling, die so dick sind wie ein kleines iPhone hoch.

Dem Riesen nähert man sich am besten von ganz oben. Im Rücken der Brücke liegt der mit 20 Sitzplätzen größte Außen-Speiseplatz, den zwei Barbecue-Stationen und eine DJ-Kanzel einrahmen. Auf Wunsch klappt ein TV aus der Decke. Der Steuerstand hat kommerzielle Ausmaße, und doch wurde die Gäste-Lounge etwas nach achtern auf Höhe der Steuerbord-Nock ausgelagert und durch eine Schiebetür abgetrennt. „Meiner Erfahrung nach verlassen viele Gäste die Brücke nach kurzem Plausch recht schnell wieder. Der separate Bereich ist etwas informeller und besser zum Entspannen geeignet“, so der Captain, der bereits auf einem 300-Meter-Plus-Kreuzfahrer und einer 130-Meter-Yacht anheuerte. Campbell, der sich das „Renaissance“-Kommando mit einem Kollegen in Rotation teilt, betreute jüngst einen mehrmonatigen Werftaufenthalt bei Amico in Genua. Er betont, wie wichtig es bei solch einem Großformat sei, die Systeme feinabzustimmen, damit Klimaanlage oder Fußbodenheizung perfekt in Einklang liefen.

Auf dem Eignerdeck darunter schmeichelt den Füßen zudem der Flor von Seidenteppichen. Spätestens hier wird man der gigantischen Abmessungen gewahr; die Beletage erstreckt sich vom Speise- und Lounge-Areal achtern bis zum Jacuzzi vorn auf eine Länge von 55 Metern. Alles, was dazwischen liegt, bauten die Südtiroler Tischler von Höller aus, wohingegen beim Großteil der Innenräume die spanische Firma Cándido Hermida zum Zug kam. Oben auf der Farbskala standen Taupe, Beige und Creme – neutrale Töne, die dem Gros der Gäste gefallen sollen. Es gibt wenig Hochglanzflächen und Bannenberg & Rowell-untypisch keine Edelstahlakzente. Stattdessen mattes Leder und Bronze-Elemente in Holzmöbeln und -türen.

In der Schlafstätte mit Bug-Blick offenbaren Sitzgelegenheiten zu den Flanken des Betts die verschwenderische Raumnutzung. Schwere Vorhänge dunkeln ab. Sie werden wie das Licht oder die Temperatur über iPads verstellt. Auch die Crew wird darüber gerufen oder über wasserdichte Bluetooth-Armbänder, die jeder Gast erhält. Auf schnurgebundene Telefone wollte der Eigner hingegen nicht verzichten. Statt Fernsehern in der Schlafstätte entschied man sich für eine TV-Lounge direkt dahinter, von der die zwei Bäder mit identischem Grundriss und jeweils mit Wanne abgehen.

Die Eigner-Etage komplettieren begehbare Kleiderschränke und ein Büro für sie. Er schaltet und waltet drei Decks tiefer in unmittelbarer Nähe zum Hauptsalon und neben einem Business-Center mit vier Arbeitsplätzen. Auf das Hauptdeck verteilen sich zudem vier VIP-Suiten jeweils mit Balkonen, von denen sich die zwei vorderen dank Schrankbetten zu zwei Extra-Kabinen abschotten lassen. Dazu kommen zehn Doppelkabinen auf dem Unterdeck sowie zwei kleinere Kabinen mit Einzelbetten, die sich etwa für Nanny oder Personal Trainer eignen. Alle Gäste-Unterkünfte sind über Schilder benummert und zudem einer Stadt oder Insel zugewiesen, die sich in einer Fotografie über dem Bett zeigt. Zusätzliche Orientierung liefern identische Kunstwerke, die sich in unterschiedlichen Farben auf den Decks zeigen. Ein zentraler Gästefahrstuhl von Otis verbindet die einzelnen Ebenen.

„Renaissance“ entstand gemäß des Passenger Yacht Codes (PYC). Dahinter verbirgt sich ein Katalog an Vorgaben, die erfüllt sein müssen, um bei nichtkommerzieller Nutzung 36 statt der sonst erlaubten zwölf Passagiere an Bord nehmen zu dürfen. PYC zieht beträchtlichen Mehraufwand nach sich, der Technik wie Gestaltung beeinflusst. Maßnahmen betrafen unter anderem wasserdichte Schotten, strenge Vorgaben für Stabilität und Crew-Quartiere sowie umfassenden Feuerschutz. Hier sei der Passus „eingeschränkte Verwendung von brennbarem Material“ hervorzuheben. Hinzu kamen Fluchtwege und breite Flure mit Handläufen sowie IMO-konforme Rettungsboote, die auf den Laufdecks lagern.

Für Freire war es eine PYC-Premiere und die erst zweite Superyacht nach der 2011 verabschiedeten „Naia“ (74 m). Die Galizier verstehen sich auf Spezialschiffbau und ließen den Stahl-Alu-Kasko bei Kleven in Norwegen schweißen. Pläne lieferte das norwegische Konstruktionsbüro Marin Teknikk, das die ebenfalls halb von Kleven gebauten „Multiverse“ und „Andromeda“ berechnete. Die beiden Explorer wurden wie „Renaissance“ mit nicht vollständig gespachtelten Rümpfen ausgeliefert. Sie erhielten ihr Yacht-Finish erst ein Jahr später. Dadurch wollte man den Schweißnähten Zeit geben, „sich zu setzen“.

Im nordspanischen Vigo arbeiteten mehr als 600 Personen an „Renaissance“, wobei Freire mehr als nur eine Schiffbauhalle stellte und sich nicht auf das Managen der Zulieferer beschränkte. „Freire hat viele Dinge selbst in die Hand genommen. Deshalb ist einiges wie die Brücke eher kommerziell geworden“, so Kapitän Gordon Campbell. Auch die Antriebseinheit von Kongsberg treibt bislang nur wenige Yachten an. Die Norweger lieferten zwei Azipull-Pods mit Zugpropellern und jeweils 2500 Kilowatt Maximalleistung. Den benötigten Strom erzeugen fünf je 1840 Kilowatt starke CAT-Gensets, die – so denn 641 000 Liter Diesel im bis zu 5,10 Meter tief reichenden Tankdeck schwappen – bei zwölf Knoten Nonstop-Fahrten von bis zu 8600 Seemeilen Länge gestatten.

Unter Volllast erreicht der Koloss 16 Knoten. „Wir haben eine Menge zusätzlicher Leistung. Dank Pods können wir uns bei 60 Knoten Wind seitwärts bewegen.“ In seiner Kreuzfahrtzeit dirigierte Campbell sogar drei Antriebs-Pods und betont: „Man kann die Windangriffsfläche auch zu seinem Vorteil nutzen und sich etwa vom Wind aus der Marina herausdrücken lassen.“ Zum Anlegen müssten zehn Besatzungsmitglieder an Deck sein, vier vorn, zwei in der Mitte und vier hinten.

Fünf Generatoren sorgen auf „Renaissance“ für die Autonomie der Systeme, zu denen ein Paar Flossenstabilisatoren zählt. Die Hilfsaggregate können aber auch die Ruderpropeller antreiben. So cruist Campbell mit zwei großen und einem kleinen Generator und schafft mit zwei Großen 11,5 Knoten. „An der Amalfiküste lasse ich nur einen kleinen Generator laufen, weil die Distanzen so gering sind.“ Bei zwölf Knoten Marschfahrt beträgt der Verbrauch 1125 Liter pro Stunde – ein Wert, den Burgess auch für das Flaggschiff der Charter-Flotte angibt. Denn die Kraftstoffkosten sind in der wöchentlichen Nutzungsrate nicht enthalten.

„Die Pods senken den Verbrauch massiv“, sagt Gordon Campbell. Statt der teils üblichen 20 Prozent APA, so heißt die Vorausgebühr (Advance Provisioning Allowance), verlangt Burgess für „Renaissance“ 30 Prozent von der drei Millionen Euro hohen Rate. Darin enthalten auch der Proviant. „Die APA kann aber auch hochgehen, je nach den Ansprüchen der Charterer“, betont Burgess‘ Charter-Managerin Caroline Taylor im Hauptsalon. Allein die APA übersteigt die Gesamtkosten für die einwöchige Charter eines 60-Meter-Formats.

Zum Zeitpunkt des Besuchs hatte die 45-köpfige Crew noch keine Chartergäste an Bord begrüßt, wohl aber zwei bezahlte Reisen in Aussicht: eine für zwei Wochen am Stück und eine mit 24 Personen. Vorstellbar wären Mehrgenerationen-Urlaube, Hochzeiten oder Incentives. „Es ist neu für uns, eine Yacht dieser Qualität und mit dieser Vielzahl an Kabinen im Portfolio zu haben“, so Charter-Profi Taylor. Die meisten Gäste ziehe es an die Amalfiküste, nach Sardinien oder St. Barth. In die Karibik geht es im Winter 2024/2025, ein Jahr später könnte eine etwas „abenteuerlichere Destination“ anstehen, „entsprechende Nachfrage vorausgesetzt“. Für hohe Breitengrade ist die Freire-Giga gerüstet, der Stahlrumpf hat das Prädikat Eisklasse 1D erhalten.

Hoch frequentiert bei ersten Törns mit Eigner und Gästen sei das Spa gewesen, das die Ebene über dem Hauptdeck belegt. Die Chef-Stewardess berichtet aus dem Friseursalon mit zwei Plätzen und Waschbecken: „Nebenan gab es Massagen, oder die Gäste bekamen eine Pediküre. Sie legten sie sich hin, oder sie kamen zur Maniküre hierher.“ Nach Backbord locken Sauna, Dampfbad und zwei Plunge Pools, einer mit warmem und einer mit sechs Grad kühlem Wasser. Viele Crewmitglieder hätten Doppelqualifikationen, darunter Spa-Therapeutin, Friseurin oder ein Personal Trainer.

„Wir haben einen Yogalehrer an Bord und würden, egal zu welcher Tageszeit sie Yoga machen wollen, alles vorbereiten“, so die Chief Stew. Der Fitness-vernarrte Eigner wünschte sich das größte Gym, das es je auf einer Yacht gegeben hat. Es hat in etwa die Maße des großen Salons und ist erwartungsgemäß überkomplett ausgestattet. Das „Renaissance“-R prangt auf diversen Freihanteln, und die Decken sind so hoch, dass die Laufbänder keine Rezesse benötigen. Achtern wartet ein Jacuzzi, der mit 1,40 Meter ungewöhnlich tief ausfällt. Passenderweise erlaubt das Spa-Deck 180 Meter lange Jogging-Ausflüge im Karree. Hinzu warten zwei Ösen an der Decke auf Boxsäcke.

Ein Deck tiefer formt die Galerie eine Art Laufsteg, der zu einem weiteren Verweilbereich und Außenrundtisch mit fünf Meter Durchmesser führt. Im als Atrium gedachten Salon darunter geben Bannenberg & Rowell einen direkten Verweis auf die namensgebende Kunstepoche: In den Ecken strahlen hinterleuchtete Buntglasfenster jeweils mit einer Jahreszeit-Interpretation der britischen Künstlerin Grace Ayson. Die Raumtrenner im zentralen Gang enthalten gewebtes Metall von Sophie Mallebranche. An der Tafel dahinter speisen backbords bis zu 30 Personen, gegenüber frönt man dem Ennui oder der lockeren Unterhaltung.

Davor ist räumlich getrennt die „All that Jazz“-Bar angesiedelt, mit exquisiter Cognac-Kollektion vor transluzentem Onyx und entsprechenden Instrumenten. „Intim, stimmungsvoll und vor allem gesellig, bietet sie großzügige Sitzgelegenheiten und Trompeten. Diese mussten natürlich im Studio getestet werden. Diverse zerbrochene Glasscheiben wurden ersetzt, und die Katzen aus der Nachbarschaft sind zu ihren Besitzern zurückgekehrt“, scherzt Dickie Bannberg. Aus der Jazz-Bar ergibt sich eine glänzende Aussicht auf das Flugfeld des genuesischen Aerodroms. Dort zu landen und ohne Umweg über das Terminal „Renaissance“ zu boarden, bleibt eine Fantasievorstellung. Im Yachting ist vieles, genau das beweisen die 112 Meter, aber eben auch nicht alles möglich.

• Länge über alles: 112 m
• Länge Wasserlinie: 98,40 m
• Breite: 18 m
• Tiefgang: 5,10 m
• Gross Tonnage: 7200 Gross Tons
• Material: Stahl, Alu
• Motoren: Caterpillar, 5 x 1415 kW
• Geschwindigkeit (max.): 16 kn
• Geschwindigkeit (Reise): 12 kn
• Generatoren: 5 x Caterpillar
• Reichweite @ 12 kn: 8600 sm
• Kraftstoff: 641 000 l
• Wasser: 167 000 l
• Konstruktion: Marin Teknikk
• Exterieurdesign: Bannenberg & Rowell
• Interieurdesign: Bannenberg & Rowell
• Klasse: Lloyd’s Register
• Werft: Freire Shipyard, 2023
• Charter: Burgess, ab 3 Mio. Euro p.W.

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Leistungsstarke Speicher für Balkonkraftwerke bringen den Eigenverbrauch auf bis zu 66 Prozent. DURA-Solar setzt auf den SPAUN Energy Master - der Preis ist attraktiv, ein Smart Meter inklusive.

• Batteriespeicher fürs Balkonkraftwerk : Eigenstrom nutzen, wann du ihn brauchst
• Neu von DURA-Solar: Speichersystem mit bis zu 10,6 kWh  - Smart Meter inklusive
• Keine extra Kosten für Smart Meter : Einfache Einrichtung bei Ferrari-Zählern

Leistungsstarker Speicher zu unschlagbarem kWh-Preis

Konfigurierbare komplettsysteme - amortisation binnen weniger jahre.

• SPAUN Energy Master : Die Vorteile auf einen Blick

Steckersolargeräte, sogenannte Balkonkraftwerke , liegen voll im Trend. 2023 waren in Deutschland bereits rund 300.000 solcher Mini-PV-Anlagen im Einsatz . Ein deutlicher Anstieg gegenüber einem Jahr zuvor. Die Bundesnetzagentur (BNetzA) registrierte 2022 noch gut 99.000 Balkonkraftwerke.

Der Boom dürfte nicht zuletzt auf die Abschaffung der Mehrwertsteuer beim Kauf von Photovoltaikanlagen und dem Zubehör, wie Batteriespeicher, Anfang 2023 zurückzuführen sein. In diesem Jahr könnte das Betreiben eines Balkonkraftwerkes noch attraktiver werden. Denn im Rahmen des sogenannten Solarpakets I will die Bundesregierung erlauben, anstatt wie bisher 600 Watt Leistung 800 Watt in das öffentliche Netz einzuspeisen . Sobald die Regelung im Laufe des Jahres in Kraft tritt, kann man mehr eigenen Solarstrom nutzen und muss weniger auf Haushaltsstrom zurückgreifen.

Batteriespeicher fürs Balkonkraftwerk: Eigenstrom nutzen, wann du ihn brauchst

Noch effektiver sind Balkonkraftwerke in Kombination mit einem Batteriespeicher. Denn PV-Anlagen erzeugen nur Strom, wenn die Sonne scheint. An bewölkten Tagen ist der Ertrag geringer, nachts treffen gar keine Sonnenstrahlen auf die Module. Das bedeutet: In solchen Zeiten sind Betreiber von Solaranlagen auf den teuren Strom aus dem öffentlichen Netz angewiesen - außer man verfügt über einen Stromspeicher .

Denn dieser ermöglicht, den am Tag erzeugten Solarstrom zu "konservieren" und später damit Verbrauchsstellen im Haushalt zu versorgen. Zum Vergleich: Der durchschnittliche Eigenverbrauch bei einer Mini-PV liegt bei 15 Prozent, mit angeschlossenen Speichersystem sind 50 bis 66 Prozent drin.

Neu von DURA-Solar: Speichersystem mit bis zu 10,6 kWh - Smart Meter inklusive

Speicherlösungen sind viele am Markt zu finden, oft mit geringer Leistung. Der Anbieter DURA-Solar * geht einen anderen Weg. Mit Blick auf die solare Zukunft bietet das Unternehmen zum einen leistungsstarke Batteriespeicher an, die in der Regel nur für große Dach-PV-Anlagen Verwendung finden - der SPAUN Energy Master kommt auf eine Speicherkapazität von bis zu 10,6 Kilowattstunden * (kurz kWh).

Zum anderen hilft Christian Dura mit seinem Team Nutzern, möglichst wenig Solarstrom in das öffentliche Netz einzuspeisen und dafür selbst zu verbrauchen, wie der erfahrene Firmenchef erklärt: "Mithilfe eines Smart Meters ist intelligentes Laden möglich. Der Vorteil ist, dass der überschüssige Solarstrom am Tag effizient gespeichert wird, um diesen bei Bedarf zu nutzen ."

Keine extra Kosten für Smart Meter: Einfache Einrichtung bei Ferrari-Zählern

Wie viel kostet ein Smart Meter? "Bei uns ist ein passender Smart Meter in den Paketen inklusive . Andere Anbieter verlangen dafür extra", so Dura. In Gebäuden werden die alten meist schwarzen sogenannten Ferraris-Zähler die nächste Zeit gegen digitale Stromzähler ausgetauscht. Diese sind trotz der Eigenschaft "digital" nicht mit dem WLAN verbunden ." Also muss der Stromverbrauch vom Zähler mittels Smart Meter an das WLAN „angebunden“ werden, damit das intelligente Speichersystem damit arbeiten kann.

In Deutschland gibt es aktuell noch die zwei Systeme , für beide stellt DURA-Solar beim Kauf des SPAUN Energy Master einen entsprechenden Smart Meter zur Verfügung - es gibt also für beide Zählertypen eine geeignete Lösung . Was du bei der Inbetriebnahme beachten musst , liest du in unserem FAQ am Ende des Artikels nach.

Alles in allem ist das Ziel beider Techniken, den Stromverbrauch zu messen und den Überschuss in den Batteriespeicher zu laden und zum richtigen Zeitpunkt zu verbrauchen. So wird möglichst wenig Eigenstrom in das öffentliche Netz eingespeist . "Im Regelfall lässt sich eine Nulleinspeisung herbeiführen", so Dura. Um möglichst viel Strom aus dem Balkonkraftwerk zu nutzen, ist ein leistungsstarker Batteriespeicher notwendig .

DURA-Solar bietet besonders große, aber preiswerte Speichersysteme an. "Diese sind vergleichbar mit Speichern für große Dach-PV-Anlagen", sagt der PV-Experte. Für jeden sei der richtige dabei: von 2,5 kWh über 5,1 kWh und 8,7 kWh bis zu 10,6 kWh. Die Kosten für komplette Systeme inklusive Smart Meter beginnen bereits bei 1.299 Euro . So lassen sich die Stromkosten im besten Fall um rund 800 Euro pro Jahr senken, wie der Anbieter auf der Produktseite zum SPAUN Energy Master * vorrechnet.

In diesen Größen gibt es das Speichersystem - die Einführungspreise gelten bis zum 15. September: 

• 2,5 kWh *: 1.299 Euro, mit Code 1.249 Euro (UVP: 1.499 Euro) 
• 5,1 kWh *: 1.799 Euro, mit Code 1.749 Euro (UVP: 2.099 Euro) 
• 8,7 kWh *: 2.099 Euro, mit Code 2.049 Euro (UVP: 2.299 Euro) 
• 10,6 kWh *: 2.499 Euro, mit Code 2.449 Euro (UVP: 2.799 Euro) 

Damit kostet das Speichersystem mit der größten Kapazität weniger als 250 Euro pro kWh . Am Markt werden derzeit 380 bis 500 Euro pro kWh aufgerufen - und das ohne Smart Meter. Mit dem Code "infranken50" sparst du einmalig 50 Euro auf den Speicher oder ein Set bestehend aus Balkonkraftwerk und Speicher. Dieser ist kombinierbar mit dem 1-Prozent-Vorkasse-Rabatt , jedoch nicht mit anderen Rabattcodes. Der Code gilt bis 15. September.

Rechnet man das Balkonkraftwerk mit ein, kann man mit einer Amortisation nach zwei bis vier Jahren rechnen . DURA-Solar vertreibt aber nicht nur Speicherlösungen, sondern auch Komplettpakete mit Balkonkraftwerk. Wer bereits ein Steckersolargerät hat und dieses mit einem leistungsstarken Speichersystem erweitern will, ist bei DURA-Solar ebenfalls in besten Händen. Denn die Speicher mit 1600 Watt Lade- und Entladeleistung sowie 800 bis 1600 Watt gesteuerter Ausgangsleistung sind mit fast allen Wechselrichtern kompatibel . 

Wer noch kein Balkonkraftwerk besitzt kann sich ein Komplettsystem mit Speicher bei DURA-Solar konfigurieren ( zum Shop *). In Verbindung mit dem SPAUN Energy Master empfiehlt sich diese Modulleistung: 

• Speichersystem mit 2,5 kWh
• 2x Modul a 440 Watt (gesamt 880 Watt)
• 1x 800-Watt-Wechselrichter
• Preis: 1.619,96 Euro, mit Code 1.569,96 Euro
• Speichersystem mit 5,1 kWh
• 2x oder 4x Modul a 440 Watt (gesamt 880 bzw. 1760 Watt)
• Preis: 2.119,96 bzw. 2.281,02 Euro, mit Code 2.069,96 bzw. 2.231,02 Euro 
• Speichersystem mit 8,7 kWh
• 4x Modul a 440 Watt (gesamt 1760 Watt)
• Preis: 2.581,02 Euro, mit Code 2.531,02 Euro 
• Speichersystem mit 10,6 kWh
• Preis: 2.981,02 Euro, mit Code 2.931,02 Euro
• Module: Trina Solar TSM-440 Watt NEG9R.28 Vertex S+
• Wechselrichter: APSystems A-EZ1-M 800 Watt
• Nicht enthalten: Passende Halterung für die PV-Module sowie 2x Y-Kabel-Set plus ggf. MC4-Verlängerungskabel von Energy Master zu den Modulen (je nach benötigter Länge)

Alle Preise sind Einführungspreise, jeweils unter Verwendung des 50-Euro-Codes ("infranken50"). Dieser ist kombinierbar mit dem 1-Prozent-Vorkasse-Rabatt , jedoch nicht mit anderen Rabattcodes. Der Code gilt bis 15. September.

Hinweis: Nur innerhalb der Leistungsgrenze von 800 Watt (bisher 600 Watt) brauchst du für ein Balkonkraftwerk keine Genehmigung . Die Schwelle bezieht sich auf die Wechselrichterleistung. Bei den Komplettsets mit 5,1, 8,7 und 10,6 kWh könnte man mit zwei Wechselrichtern a 800 Watt arbeiten, dann muss die Anlage jedoch genehmigt und von einem Fachmann ans Netz gebracht werden (kein Balkonkraftwerk mehr)

SPAUN Energy Master: Die Vorteile auf einen Blick

• Leistungsstarkes Balkonkraftwerk-Speichersystem, ausgelegt für Haushalte mit höherem Verbrauch
• Inkl. Wifi-Smart Meter (entweder mit IR-Auge für über 124 verschiedene digitale Zähler oder wahlweise CT-Klemmen für analoge Zähler)
• Intelligentes Laden sowie Entladen exakt nach Stromverbrauch dank Smart Meter (Nulleinspeisung)
• Garantie: Hersteller gibt 10 Jahre auf Speicher; 5 Jahre auf Energy Master
• Reduziert die Stromkosten um bis zu 66 Prozent (bis zu 800 Euro pro Jahr lt. DURA-Solar)
• Amortisation bereits nach zwei bis vier Jahren
• Ladezyklen : Je nach Speichermodell circa 5.000 bis 6.000
• Lebensdauer: Circa 20 Jahre
• Niedrige Speicherkosten von unter 250 bis 300 Euro pro kWh für das komplette System inkl. Smart Meter (am Markt i. d. R. 380 bis 500 Euro je kWh, ohne Smart Meter)
• Besonders große und preiswerte PV-Speicher wie sie in großen Dach-Solaranlagen zum Einsatz kommen
• Für jeden Bedarf die richtige Speichergröße (von 2,5 kWh * über 5,1 kWh * und 8,7 kWh * bis zu 10,6 kWh *)
• Zum Einführungspreis ab 1.299 Euro * (nur bis 15. September), mit Code "infranken50" sparst du nochmal 50 Euro
• 2 MPPT Tracker a 800W - für 4 bis 6 Module
• 1600 Watt Lade- und Entladeleistung
• 800 bzw. 1600 Watt gesteuerte Ausgangsleistung ja nach Wechselrichter (kompatibel mit fast allen Mikrowechselrichtern)
• Einfache Verwaltung per WLAN und App
• Häufig gestellte Fragen mit Antworten: Zum FAQ

CT-Klemmen für analoge Zähler - Fachmann gefragt

Etwas komplizierter wird es, wenn der Strom tatsächlich noch mit einem Ferraris-Zähler abgelesen wird. Dazu ist ein Smart Meter mit so genannten CT-Klemmen notwendig. Diese werden als induktive Stromsensoren um die Hauptzuleitungen direkt nach dem Stromzähler angeschlossen . Sie erkennen den Stromverbrauch ohne dass am Zählerschrank etwas verändert werden muss. "In diesem Fall empfehle ich, einen Fachmann zu Rate zu ziehen. Es muss kein Elektrofachbetrieb sein, man sollte sich aber schon auskennen", weiß Christian Dura. Zur Erklärung: Die CT-Klemmen sind induktive Stromsensoren, welche prinzipiell an alle Stromleitungen angebracht werden können - auch den Wohnungsunterverteiler, falls das WLAN-Signal nicht bis in den Keller reicht. Hier SPAUN Energy Master mit Smart Meter für analogen Zähler ansehen *.

Information und Kontakt

Dura-Sat GmbH & Co. KG Unterer Dammweg 6/1 78050 Villingen

Telefon: 07721/94648 - 11 E-Mail: [email protected] Web: dura-solar.de *

*Hinweis: In der Redaktion sind wir immer auf der Suche nach tollen Angeboten und nützlichen Produkten für unsere Leser - nach Dingen, die uns selbst begeistern und Schnäppchen, die zu gut sind, um sie links liegenzulassen. Es handelt sich bei den in diesem Artikel bereitgestellten und mit einem Einkaufswagen-Symbol beziehungsweise einem Sternchen gekennzeichneten Links um sogenannte Affiliate-Links/Werbelinks. Wenn du auf einen dieser Links klickst und darüber einkaufst, bekommen wir eine Provision vom Händler. Für dich ändert sich dadurch nichts am Preis. Unsere redaktionelle Berichterstattung ist grundsätzlich unabhängig vom Bestehen oder der Höhe einer Provision.

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DESIGNED FOR LONG JOURNEYS

The interiors are designed for long stays on board in superb comfort, with generous spaces and abundant storage. Enclosing ample and welcoming environments, common as well as personal, the Magellano 25M offers a full-beam owner’s suite amidships with an expansive washroom, two VIP suites, both with queen-sized beds, and a fourth guest cabin with twin beds.

OUR ADVANCED TOOLKIT

AZIMUT DUAL MODE HULL

The Dual Mode hull is a highly efficient semi-planing hull designed to reduce fuel consumption and CO2 emissions by up to 20% at medium speeds* , guaranteeing superior navigation comfort in a wider range of sea conditions. The double-chine hull, combined with the vertical bow, minimizes the impact of waves and thus offers greater freedom of navigation, cruising comfortably at low speeds for extended durations as well as at higher speeds.

*compared to vessels of the same weight and size with a traditional hard-chine hull

Azimut’s pioneering use of carbon fiber lamination goes beyond pure performance. The Carbon Tech Generation offers expanded volumes onboard, while maintaining excellent dynamic stability and perfect handling. Preserving the yacht’s low center of gravity, the carbon fiber was focused on the upper parts of the yacht, lightening the laminated components by up to 30% and reducing the natural roll momentum up to 15%.

A 75kW/h lithium-ion battery pack can support the yacht’s hotel load for up to 4 hours during the day and up to 8 hours at night. Now, it’s possible to enjoy the full superyacht experience without the noise, vibration and emissions of the generators, making daytime activities more pleasant and nighttime relaxation more peaceful.

The BCOOL system completely refreshes the onboard atmosphere every hour with filtered seabreeze, especially appreciated below deck. The decentralized system uses a dual-flow heat exchanger, so it can optimize both the temperature and the humidity of the incoming fresh air in each zone without increasing the parallel HVAC’s energy consumption. The NASA-patented sanitization process reproduces the purifying power of the sun, using UV rays to turn airborne moisture into hydrogen peroxide, which destroys the majority of pollutants, including bacteria, viruses, mould, allergens and odors.

Aspiring to maximize comfort, the yacht is built to the elevated technical standards of a larger vessel. From flexible couplings connecting the engines and inverters to acoustic floating solutions for the floor, walls and ceiling of the owner’s suite, the emphasis is on reducing noise and vibrations to an absolute minimum.

This yacht’s design and engineering meet the highest standards for production recreational vessels. Azimut Yachts issues a declaration of the premium materials, advanced technology and rigorous testing procedures.

MAGELLANO 25M AT A GLANCE

• Length overall (incl. pulpit) 25,22 m (82’ 9'')
• Beam max 6,30 m (20' 8'')
• Draft (incl. props at full load) 1,90 m (6' 3'')
• Displacement (at full load) 87,5 t (192904 lb)
• Building material GRP + Carbon Fibre
• Exterior designer Ken Freivokh
• Interior designer Interior design concept by Vincenzo De Cotiis Interior design and decoration by Azimut Yachts
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Builder Azimut Yachts
• Keel Semiplaning Dual Mode
• Certifications CE A; NMMA
• Cabins 4 + 2 crew
• Berths 8 + 3 crew
• Head compartments 5 + 1 crew
• Engines 2 x MAN V12 1400 hp 2 x MAN V12 1550 hp
• Maximum speed (test load) up to 24-25 kn
• Cruising speed (performance test mass) up to 18-19 kn
• Fuel capacity 8100 l (2139 US Gls)
• Water capacity 1500 l (396 US Gls)

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Essenz aller Erfahrungen

Für die Y8, das Folgemodell der ersten YYacht überhaupt, kooperierte unser Design- und Entwicklungsteam mit Surge Projects. Das mallorquinische Design-Studio um Javier Jaudenes hat ein „Händchen“ für ein zeitlos-elegantes Design, besitzt aber auch große Erfahrung in der Gestaltung schneller Yachten.

Im Gegensatz zur bisherigen Y8 besitzt das neue Modell ein breiteres Heck, sodass in Kombination mit dem weiter nach hinten versetzten Mast Javier Jaudenes seinem Entwurf ein hohes Geschwindigkeitspotential attestiert: „In die Y8 sind sehr viele R&D-Ergebnisse früherer Projekte eingeflossen. Sie ist eine Essenz unserer Erfahrungen und wird schnell, aber gleichzeitig sehr sicher unter jeglichen Bedingungen unterwegs sein. Die neue Y8 macht viel Spaß. Ich würde sie als Gute-Laune-Yacht bezeichnen.“

Natürlich bietet die neue Y8 auch den von YYachts gewohnten, innovativen Standard – etwa die quer im Heck angeordnete Garage, die Selbstwendefock, den separaten Crew-Zugang im Cockpit oder das flache Deckshaus, dessen optimal platzierte Fenster es verhindern, dass sich die Yacht zu sehr aufheizt.

Das Interior-Volumen der Yacht ist übrigens 20 Prozent größer als bei ihren Vorgängerinnen „Cool Breeze“, „Makai“ oder „Vegas Baby“ – dadurch ergeben sich viele verschiedene Layout-Optionen. Und durch die Verlagerung des Maschinenraums unter den Salonboden bekommt die Yacht einen tieferen Schwerpunkt und damit eine bessere Balance, die in zusätzlicher Geschwindigkeit mündet.

Entdecken Sie YYachts unvergleichliche Leistung und Einfachheit

Leichte Carbon-Konstruktion

Die innovative Verwendung von leichtem Carbon bei YYachts bietet unvergleichliche Vorteile. Segeln Sie auch bei leichtem Wind schnell dank des reduzierten Gewichts, das auch die Belastungen auf Mast und Decksbeschläge verringert. Dieses Design ermöglicht eine einfachere Handhabung durch eine kleine Crew und sorgt für ein nahtloses Segelerlebnis.

Einfachheit

Bei YYachts setzen wir auf Einfachheit. Durch die Minimierung der Ausrüstung auf das Wesentliche reduzieren wir die Komplexität, verringern die Wahrscheinlichkeit von Störungen und minimieren den notwendigen Wartungsaufwand. Dieser Ansatz führt zu einer Yacht, die für den Eigner verständlich und überschaubar ist und speziell auf seine Bedürfnisse zugeschnitten ist.

Vollständige 3D-Engineering

Unser vollständiges 3D-Engineering umfasst nicht nur das Interieur, sondern auch jedes Modul, das mit eigener Technik und Kabelbaum ausgestattet ist. Diese Module werden nahtlos in das Rückgrat der Yacht integriert und gewährleisten eine systematische und klare Konstruktion. Diese Methode garantiert übersichtliche technische Layouts und 100% Genauigkeit während der Montage.

Individuelle Anpassung

Jede YYacht wird individuell nach den speziellen Wünschen des Eigners gefertigt. Dank unseres modularen Interieur-Designs können einzelne Module genau auf die Kundenwünsche abgestimmt werden. Dies stellt sicher, dass keine zwei Yachten genau gleich sind und bietet ein wirklich maßgeschneidertes Segelerlebnis.

Erleben Sie die perfekte Kombination aus Leistung, Einfachheit und Personalisierung mit YYachts.

Y8 EXTERIEUR

Die aktuelle Y8 ist eine perfekte Mischung aus Cruising- und Racing-Yacht. Surge Projects entwickelte gemeinsam mit YYachts eine schnelle und genauso sichere Yacht, die sowohl für den Familienurlaub als auch für die Regattabahn geeignet ist.

Lichtdurchflutet, harmonisch und individuell

Das Interior einer Y8 ist für jeden Eigner individuell gestaltbar. Mit ihren weichen Kanten und dem Coachroof sowie durchflutet von natürlichem Licht, besitzt die Y8 eine entspannende Atmosphäre.

Ihre Y8. Ihr Layout.

Es gibt zahlreiche Optionen für das Layout einer Y8 unter Deck. Mit den vorhandenen Optionen kann die Y8 flexibel an Ihre Bedürfnisse angepasst werden, mit der Möglichkeit, den vorderen und hinteren Lebensraum zu unterteilen. Bei dieser Einteilung befinden sich dann die Kabinen der Crew, die Navigationsstation und die Kombüse der Yacht im Achterschiff. Dies ist das ideale Layout, um die Privatsphäre zu maximieren und von der Crew ungestört zu bleiben. Mit zwei Cockpitlösungen, variabler Stehhöhe und einem Interieur, das vollständig an den Kunden angepasst werden kann, ist die Y8 eine Segelyacht, die genauso individuell ist wie ihr zukünftiger Eigner. Eine große Dinghy-Garage mit Querstauraum für den Tender ist ein Merkmal, das bisher fast alle YYachten gemeinsam haben. Mit modernster Technik ausgestattet, kann die Yacht auch von einem Paar oder mit sehr kleiner Crew gesteuert werden. Die Y8 ist eine der anpassungsfähigsten Yachten im 25-Meter-Segment und bietet Geschwindigkeit, Design, Komfort und Benutzerfreundlichkeit.

STANDARD LAYOUT

Custom layout 1

Central entrance Y8 custom

Y8 PERFORMANCE YACHT SPEZIFIKATION

• Länge über alles (LoA) 23.99 m (80 foot)
• Bugspriet-Verlängerung 25.99 m
• Länge Wasserlinie (LWL) 22.13 m
• Tiefgang (Festkiel) 4.30 m
• Optionaler fester Kiel 3.70 m
• Breite 6.58 m
• Verdrängung (Light ship) ca. 38.50 t
• Ballast (Festkiel) ca. 12.90 t
• Ballast (Teleskop) ca. 12.50 t
• Ballast (geringer Tiefgang) ca. 13.80 t
• Motor 1 Yanmar 4LV195; 143 kW
• Kraftstofftank ca. 1300 l
• Wassertank ca. 1300 l
• Schwarzwassertank ca. 320 l
• Großsegel ca. 179 m²
• Selbstwendefock ca. 146 m²
• Code 0 ca. 245 m²
• Gennaker ca. 517 m²
• Konstruktion Surge Projects by Janvier Jaudenes
• Interior-Design Design David Thulstrup and YYachts Design Team
• Werft YYachts GmbH

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MAGELLANO 25 METRI yacht for sale

photos and Specification

Specification, description.

ABOUT MAGELLANO 25 METRI

Key features.

• Classic interior by Vincenzo De Cotiis.
• Foredeck terrace, beach club
• Four staterooms, full-beam master
• Helm seats, bar, alfresco dining on flybridge
• Crew Quarters: Two cabins for 3 crew

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Kontakt & Kostenvoranschlag

+33 6 69 98 20 76

Wie viel kostet eine 25-Meter-Yacht? Preisführer und Kauf 2023

Der Wunsch, eine Luxusjacht zu besitzen, weckt die Phantasie vieler Kenner und Liebhaber von Freizeitaktivitäten. Im Jahr 2023 hat sich der Bootsmarkt weiterentwickelt, beeinflusst von komplexen wirtschaftlichen Dynamiken, und die 25-Meter-Yacht bleibt ein Symbol für Prestige und Freiheit. In diesem Artikel soll der Yachtpreis 2023 enthüllt werden, wobei auf die vielen Faktoren eingegangen wird, die den Preis bestimmen. Dieser Yachtkauf-Ratgeber richtet sich sowohl an potenzielle Käufer als auch an Liebhaber. Er soll eine präzise Informationsquelle sein und die Kosten für eine 25-Meter-Yacht beleuchten, um eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen.

Preisführer und Einflussfaktoren

Den grundpreis für eine 25-meter-yacht verstehen.

Mit einer eigenen Luxusjacht durch kristallklares Wasser zu segeln, ist für viele ein Wunschtraum, aber wie sieht die finanzielle Realität dahinter aus? Im Jahr 2023 kann der Startpreis für eine 25-Meter-Yacht je nach verschiedenen Kriterien stark variieren. Historisch gesehen beginnt der Kauf eines solchen schwimmenden Schmuckstücks bei etwa mehreren Millionen Euro. Hierbei handelt es sich um eine erste Schätzung, die oftmals nur das Standarddesign ohne Schnickschnack berücksichtigt.

Die diesjährige Marktanalyse zeigt einen Aufwärtstrend, der mit der steigenden Nachfrage nach hochwertigen Personalisierungen und dem Einsatz modernster Technologien korreliert. Die zunehmende Raffinesse der Navigationssysteme und des Komforts an Bord rechtfertigt diese Inflation zum Teil.

Faktoren, die die Kosten einer 25-Meter-Yacht beeinflussen

Der Basistarif kann durch unzählige Variablen verändert werden. Hier sind einige der entscheidendsten Elemente:

• Individuelle Gestaltung und technische Spezifikationen : Individuelle Wünsche wie exotische Materialien, maßgeschneiderte Freizeitausstattungen oder ein leistungsstärkerer Motor können die Kosten weit über den Grundpreis hinaus treiben.
• Hersteller und Prestige der Marke : Die Entscheidung für einen renommierten Hersteller oder eine Luxusmarke kann zu erheblichen Mehrkosten führen, garantiert aber in der Regel eine höhere Qualität und einen höheren Wiederverkaufswert.
• Nebenkosten : Nicht zu vernachlässigen sind die Nebenkosten für die Besatzung, die regelmäßige Wartung, das Anlegen und die Versicherungen, die zusammen ein beträchtliches Jahresbudget ergeben.

Diese Faktoren können den Preis einer 25-Meter-Yacht erheblich schwanken lassen und unterstreichen die Bedeutung einer umfassenden Bewertung vor dem Kauf.

Konkrete Beispiele für 25-Meter-Yachten und ihre Preise

Um die Vielfalt der verfügbaren Optionen und Preisspannen zu veranschaulichen, betrachten wir einige Beispiele:

Diese Zahlen sind Richtwerte und hängen stark von den vom Kunden bestellten Spezifikationen ab. Zusätzliche Optionen und exklusive Dienstleistungen können unter anderem fortschrittliche Unterhaltungssysteme, integrierte Tauchboote oder individuell gestaltete Eigner-Suiten umfassen, die jeweils eine weitere Schicht zu den Endkosten hinzufügen.

Begriff der Benutzerabsicht: den Leser durch die verschiedenen Preise und deren Rechtfertigung führen, um eine realistische Budgetierung zu ermöglichen

In diesem Geist der Transparenz und Praktikabilität ist es unser Ziel, einen umfassenden Leitfaden für den Kauf einer Yacht bereitzustellen, der es zukünftigen Eignern ermöglicht, sich einen klaren Überblick über den aktuellen Markt zu verschaffen. Das Verständnis der vielen Facetten der Preisgestaltung hilft, ein realistisches Budget zu erstellen und zukünftige Ausgaben zu antizipieren – entscheidende Elemente für jeden aufgeklärten Käufer.

In eine 25-Meter-Yacht investieren: Ihre häufig gestellten Fragen

Welches budget sollten sie zusätzlich zu den ursprünglichen anschaffungskosten einplanen.

Der Erwerb einer Luxusjacht ist nur der erste Schritt auf einer größeren finanziellen Reise. Neben den anfänglichen Kosten, die die Planung, den Bau und den eigentlichen Kauf umfassen, fallen noch weitere bedeutende Kosten an. Sie müssen die Betriebskosten einschließlich Besatzung, Treibstoffkosten, Wartung, regelmäßige Reparaturen, Versicherung und Liegeplatzgebühren voraussehen. Bei einer 25-Meter-Yacht können sich diese Ausgaben schnell auf Hunderttausende Euro jährlich belaufen. Daher ist es zwingend erforderlich, ein Gesamtbudget zu planen, das diese Aspekte umfasst, um die Yacht seetüchtig zu halten und ihren dauerhaften Luxus zu sichern.

Wie beeinflusst der Ort des Kaufs den Preis einer Yacht?

Der Markt für Yachten ist global, aber regionale Unterschiede können sich auf den Kaufpreis auswirken. Steuern, Einfuhrzölle und Transportkosten sind nur einige der wirtschaftlichen Variablen, die es zu berücksichtigen gilt. Beispielsweise kann der Erwerb einer Jacht in der europäischen Region zusätzliche Kosten durch die Mehrwertsteuer verursachen, während andere Regionen attraktive Steueranreize bieten. Außerdem kann die Nähe zu renommierten Werften die Lieferkosten und manchmal auch die Kosten für Facharbeiter senken. Die kluge Wahl des Kaufortes kann daher strategisch wichtig sein, um die anfänglichen Ausgaben zu optimieren.

Neue vs. gebrauchte Yacht: Welche Kostenunterschiede gibt es?

Der Preisunterschied zwischen einer neuen und einer gebrauchten 25-Meter-Yacht kann erheblich sein. Ein neues Modell profitiert von den neuesten technologischen Innovationen und einer Herstellergarantie, hat aber einen Premiumpreis. Eine gebrauchte Yacht kann dagegen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, wobei auch die Abschreibung berücksichtigt werden muss. Allerdings können zum Kaufpreis Überholungs- oder Modernisierungskosten hinzukommen, wenn die Einheit renoviert werden muss oder wenn der Käufer bestimmte Aspekte der Yacht individuell gestalten möchte. Auch das Alter der Yacht, ihr Zustand und ihre Wartungsgeschichte beeinflussen den zu erwartenden Kostenunterschied.

Mit welchen jährlichen Ausgaben muss man für die Instandhaltung einer Yacht rechnen?

Die jährliche Wartung einer 25-Meter-Yacht umfasst verschiedene Elemente, die für den reibungslosen Betrieb und den Werterhalt der Yacht entscheidend sind. Zu den wiederkehrenden Ausgabenposten gehören die vorbeugende und korrektive Wartung, die Erneuerung von Sicherheitszertifizierungen, technologische Upgrades und ästhetische Instandhaltung. Auch die Kosten für die Überwinterung und Lagerung außerhalb der Saison müssen berücksichtigt werden. Es wird geschätzt, dass diese Ausgaben jedes Jahr etwa 10% des ursprünglichen Preises der Jacht ausmachen können – eine Tatsache, die bei der Budgetplanung nicht außer Acht gelassen werden sollte.

Finanzierung und Versicherungen: Welche Auswirkungen haben sie auf die Gesamtkosten?

Die Finanzierung und Versicherung einer Luxusjacht sind entscheidende Aspekte des Finanzmanagements im Zusammenhang mit dem Kauf. Eine Kreditfinanzierung führt Zinsen ein und wirkt sich auf die Gesamtkosten der Investition aus. Was die Versicherung betrifft, so muss sie ausreichend Deckung bieten, um gegen verschiedene Risiken zu schützen, einschließlich Schäden, Haftpflicht und Vorfälle auf See. Diese Versicherungspolicen sind aufgrund des hohen Werts des versicherten Gegenstands oft teuer und können je nach Segelrevier und Nutzung der Jacht variieren. Daher ist es wichtig, diese Kosten richtig einzuschätzen, um sicherzustellen, dass sie mit den finanziellen Möglichkeiten des Eigentümers übereinstimmen.

Ihre Navigation zum Erwerb einer 25-Meter-Yacht

Die Investition in eine 25-Meter-Yacht stellt im Jahr 2023 eine erhebliche finanzielle Verpflichtung dar. Die in diesem Leitfaden für den Kauf einer Yacht dargestellten Elemente unterstreichen die Bedeutung einer sorgfältigen Analyse der inhärenten Kosten , die oftmals den ursprünglichen Kaufpreis übersteigen. Von den Betriebsausgaben bis zu den Unterhaltskosten muss jeder Faktor genau unter die Lupe genommen werden. Konsultieren Sie Yachting-Experten für einen umfassenden Überblick und erleichtern Sie sich so eine fundierte Entscheidungsfindung, die auf Ihre maritimen und finanziellen Wünsche zugeschnitten ist. Betrachten Sie jeden Aspekt gründlich, damit Ihr Traum von der Luxusjacht nicht zu einer unvorhergesehenen wirtschaftlichen Odyssee wird.

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GRANDE 25M is a 26.62 m Motor Yacht, built in Italy by Azimut and delivered in 2019. She is one of 20 Grande 25M models.

Her top speed is 28.0 kn and she boasts a maximum range of 300.0 nm when navigating at cruising speed, with power coming from two MAN diesel engines. She can accommodate up to 8 guests in 4 staterooms, with 3 crew members waiting on their every need. She has a gross tonnage of 117.0 GT and a 6.18 m beam.

She was designed by Stefano Righini , who has designed 908 other superyachts in the BOAT Pro database.

The naval architecture was developed by Azimut (659 other superyachts architected) and Pierluigi Ausonio PLANA (115 other superyachts architected), and the interior of the yacht was designed by Salvagni Architetti , who has 310 other superyacht interiors designed in the BOAT Pro database - she is built with a Teak deck, a GRP hull, and Carbon Fibre and GRP superstructure.

GRANDE 25M is in the top 30% by speed in the world. She is one of 5877 motor yachts in the 24-30m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her cruising speed is 1.81 kn above the average, her top speed 1.5 kn above the average, and her volume 4.6 GT above the average.

Specifications

• Name: GRANDE 25M
• Yacht Type: Motor Yacht
• Yacht Subtype: Planing Fast Yacht
• Model: Grande 25M
• Builder: Azimut
• Naval Architect: Pierluigi Ausonio PLANA , Azimut
• Exterior Designer: Stefano Righini
• Interior Designer: Salvagni Architetti

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