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America’s 10 Best Yacht Builders

In America, the yachting industry might not be as established. Yet, today, America’s best luxury yacht builders continue to put out award-winning and state-of-the-art designs. Who are America’s best yacht builders?

From Christensen to Trinity, we countdown the best yacht builders in America and highlight what makes each shipyard unique. Here are our favorites:

1. Christensen

Christensen is one of the most established yacht builders in the U.S., and the company is known for its completely custom yachts. Each yacht the company produces is designed according to owner specifications.

Known for its classic hull design, and upscale finishes, Christensen produces some of the most luxurious superyachts in the U.S. That’s thanks in part to the builder’s in-house design team. Many other builders outsource design. Plus, the builder is known for its exquisite interiors, featuring spacious layouts and the finest finishes. Christensen also regularly wins innovation awards for their efficient and powerful displacement systems and state-of-the-art stabilization.

2. Westport

Since 1964, Westport has been a leader in yacht design and manufacturing in the U.S. And its earned a reputation for developing sporty, classically-styled superyachts.

That wasn’t always the case. Originally, Westport designed and built commercial fishing vessels, but today, Westport focuses exclusively on luxury motor yachts, including 34-, 38-, 40- and 50-meter yachts. Westport’s raised pilothouse and tri-deck yachts feature classic nautical hulls with modern touches. The interiors are sleek and comfortable and known for their spacious outdoor deck areas.

3. Derecktor

Derecktor is one of the country’s oldest yacht builders. It was founded on Long Island, NY in 1947, and during its early years, the company produced commercial fishing and passenger vessels. (Even today, Derecktor manufacturers high-speed ferries for cities around the world.)

Derecktor’s output has changed quite a bit in its 70-year history. Today, the company continues to build commercial vessels, but it’s also a top builder of custom motor yachts. Derecktor produces both explorer yachts and motor yachts, and many of its luxury motor yachts feature explorer-inspired designs. Many Derecktor yachts, for example, feature towering superstructures positioned forward. This opens up an abundance of aft-deck space for outdoor dining areas, beach clubs, and even helipads.

In addition to style, Derecktor yachts are renowned for their performance. They might be sizable. But they’re fast, and the ride is stable.

4. Hatteras

Hatteras is a legendary name in American shipbuilding, known for its high-speed and beautiful motor yachts. Initially, the shipyard focused entirely on sportfish yachts – something they’re still known for today. Yet, the company’s line-up of motor yachts offers the best of the best in luxury yachting.

Hatteras offers a full range of superyachts, including the 100 RPH, a stunning 102-foot raised pilothouse motoryacht, and the M90. Hatteras certainly shows its sporty roots in all of its designs; Hatteras exteriors are sleek and streamlined, sharing design details with its sportfish line.

At Trinity , size is the name of the game. The Gulfport-based shipyard produces yachts up to 123 meters (400 feet), including some of the largest luxury yachts ever built in the U.S.

The yachtbuilder has many signatures. For example, classic nautical architecture is one. Trinity produces some of the most inspiring superstructure designs that feature sleek lines and an abundance of glass. When you charter a Trinity yacht, you’ll have plenty of places to relax, as most of their designs incorporate an abundance of deck space. In the past, that’s include beautiful sky lounges and sprawling aft-deck dining/bar areas.

Below deck, Trinity yachts delivers spacious layouts. The yachtbuilder is know for their opulent owner’s suites and staterooms, as well as stunning salons.

6. Broward Marine

Founded by legendary boatbuilder Frank Denison in the 1950s, Broward Marine has been a leader in superyacht design throughout its history. For example, in 1954, Broward launched its first luxury superyacht, ALISA V. At the time, the 96-footer was a behemoth – similar in grandness to today’s megayachts of 150+ feet.

The Alisa paved a path for the company, which shifted its focus exclusively to luxury motoryachts. In the 1980s, for example, Broward was quick to respond to the trend of the superyachts; Broward sold some 80 yachts in the 1980s, an impressive sales feat.

Under new management in the early 2000s, the company continued its focus on stunning megayachts in the 100- to 160-foot range. Broward yachts are grand in scale, with stunning tri-deck and raised pilothouse designs, and they’re also some of the first to feature farmhouse kitchens. Today, the company focuses primarily on refits, but many of their majestic yachts are still available for charter.

7. Hargrave

Hargrave has been producing yachts since the 1950s, and throughout its history, the shipyard has built a reputation for inspiring yacht designs. In fact, the company initially only focused on design. Founder Jack Hargrave, the famed nautical designer, worked closely with other top U.S. yacht builders including Burger and Hatteras, helping to launch numerous brands.

In 1997, the company transitioned from design to designing and building its own luxury yachts. The company quickly made a name for itself. Hargrave has won numerous awards for its sporty tri-decks and sportfish-inspired motoryachts. Hargrave yachts feature contemporary interiors, matched with sleek profiles.

A Horizon yacht has a distinctive look. The company’s yachts have stately exteriors with tons of classic nautical architectural details. Inside, too, Horizon yachts have a lot of character. Most Horizon yachts feature sprawling windows, creating light and airy interior spaces.

Today, the company produces yachts in the 56- to 150-foot range, and their offerings include power catamarans, tri-decks and raised pilothouse motor yachts.

If you’re looking for a power cat, that’s a Horizon specialty. The company’s PC Series features a range of mid-sized power cats up to about 80 feet, with numerous concept yachts in the works. Yet, Horizon does it all. You’ll find Horizon yachts in just about any style, from Fast Displacement yachts (FD Series), to customized tri-decks (CC Series).

The Burger Boat Company is one of the most historic shipbuilders in the U.S. Originally launched in 1863, the company has built more than 500 yachts in its history (more than 250 of which are still in operation). The company was a pioneer in steel yacht building, but today, Burger primary builds aluminum yachts.

Burger produces a range of custom tri-deck motor yachts, ranging from 112- to 214-foot motor yachts. Burger boats have a distinctive look and feel. They have spacious deck areas, like the wrap-around deck on its current 214-foot tri-deck concept, as well as innovative exterior lounge areas.

10. Delta Marine

For more than 50 years, Delta Marine has been producing world-class motor yachts from its headquarters in Seattle. The boatbuilder is known for its sleek exterior designs. Delta Marine yachts feature clean, flowing lines throughout, and the company produces a range of raised pilothouse and tri-deck motor yachts.

Plus, the interiors are completely custom. As such, no two Delta Marine yachts look the same, and the interiors are as unique as their owners. Delta yachts are also well-known for their performance. Many feature performance-minded hulls, and feature state-of-the-art displacement systems.

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Amerikanische Blauwasseryachten

Wer eine etwas andere blauwasseryacht sucht mit mehr fokus auf komfort und sicherheit, für den sind amerikanische blauwasseryachten vielleicht interessant..

Wir Europäer träumen von Hallberg-Rassys, Najads, Malös, Ovnis, Garcias etc. wenn es ums Blauwassersegeln geht. Doch warum ignorieren wir die ganzen tollen amerikanischen Fahrtenyachten? Versteht mich nicht falsch, es gibt sehr sehr tolle europäische Yachten, doch Amerikaner bauen etwas andere Boote, die meiner Meinung nach viele Vorteile haben, wenn man auf Langfahrt gehen möchte. (Ich rede natürlich nicht von modernen billigen Hunters, die für den Chartermarkt gebaut werden, genausowenig wie ich von billigen Beneteaus, Jeanneaus usw. rede – es geht hier um Blauwasseryachten).

Amerikanische Fahrtenyachten werden nicht etwa für die Ostsee gebaut, sondern für grosse Ozeane. Die Amerikaner haben schliesslich keine Ostsee vor der Haustüre, sondern nur den Atlantik oder den Pazifik (klar, dann gibt es noch die Seen). Die Yachten sind daher ausgelegt für wirklich schweres Wetter. Man sieht dies am Design der Unterwasserschiffe: In Europa werden die Kiele immer kürzer, die Boote immer leichter und schneller, die Ruder immer ungeschützter. Es gibt auf dieser Seite des Atlantiks kaum noch Werften, die auch heutzutage noch gemässigte Langkieler mit einem Ruder am Skeg, geschweige denn Langkieler im Programm haben. In Amerika ist das anders! Hier gibt es nach wie vor Werften, bei denen man einen richtigen Langkieler bestellen kann; ohne Kielbolzen, ohne ungeschütztes Ruderblatt, mit einem schrägen Steven, damit das Boot sanft in die Welle eintaucht.

Ein Langkieler oder ein gemässigter Langkieler liegt besser in der Welle, bewegt sich sanfter, ist kursstabiler und kann nicht so leicht querschlagen. Daher würde ich immer diese Rumpfform bevorzugen und keinen Kurzkieler für eine Fahrt wählen, die sich auf offenem Ozean abspielt. Ein netter Nebeneffekt ist: Langkieler haben deutlich weniger Tiefgang und Reviere wie beispielsweise die Bahamas stehen einem offen.

Doch nicht nur das bequeme, sichere und angenehme Segeln spielt bei amerikanischen Yachten eine Rolle. Bei amerikanischen Booten wird viel Wert gelegt auf ein bequemes und gemütliches Leben vor Anker und im Hafen. Das spiegelt sich wider in: riesigen Frischwassertanks für lange autarke Phasen, riesigen Dieseltanks, gemütlichen und breiten Sitzmöglichkeiten im Salon, grossen Kojen, tollen Stehhöhen usw. Wer grösser als 1,95m ist, sollte sich mal bei amerikanischen Yachten umsehen und wird dort sicher fündig.

Natürlich ist nicht alles Gras grüner auf der anderen Seite vom Zaun. Amerikanische Yachten haben oft ein verhältnismässig kleines Cockpit (was auf See toll ist, da es nicht so voll laufen kann mit Wasser, wenn eine Welle einsteigt), was vor Anker natürlich weniger Lebensraum bedeutet. Die oft klassische Optik mit Kanuheck und viel Holz muss man mögen. Und ein weiterer Nachteil: auf dem europäischen Markt sind die Boote nicht so oft anzutreffen – aber es gibt sie!

In diesem Video zeige ich euch die Vorteile der Yachten von der anderen Seite vom Atlantik (anhand dem Beispiel einer Valiant 40 , die wir gerade bei der Bootsmaklerei verkaufen) und erkläre euch noch etwas ausführlicher, warum die modernen europäischen Yachten sich mal eine Scheibe von den amerikanischen Yachten abschneiden sollten 😉. Und übrigens: Wer bei der Suche nach der richtigen Yacht Unterstützung benötigt, kann sich gerne mal bei meiner Bootskaufberatung umsehen.

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Amerikanische Yachten

Amerikanische und europäische blauwasseryachten.

Wir Europäer träumen von Hallberg-Rassys, Najads, Malös, Ovnis, Garcias etc. wenn es ums Blauwassersegeln geht. Doch warum ignorieren wir die ganzen tollen amerikanischen Fahrtenyachten? Versteht mich nicht falsch, es gibt sehr sehr tolle europäische Yachten, doch Amerikaner bauen etwas andere Boote, die meiner Meinung nach viele Vorteile haben, wenn man auf Langfahrt gehen möchte. (Ich rede natürlich nicht von modernen billigen Hunters, die für den Chartermarkt gebaut werden, genausowenig wie ich von billigen Beneteaus, Jeanneaus usw. rede – es geht hier um Blauwasseryachten).

Der Unterschied

Amerikanische Fahrtenyachten werden nicht etwa für die Ostsee gebaut, sondern für große Ozeane. Die Amerikaner haben schliesslich keine Ostsee vor der Haustüre, sondern nur den Atlantik oder den Pazifik (klar, dann gibt es noch die Seen). Die Yachten sind daher ausgelegt für wirklich schweres Wetter. Man sieht dies am Design der Unterwasserschiffe: In Europa werden die Kiele immer kürzer, die Boote immer leichter und schneller, die Ruder immer ungeschützter. Es gibt auf dieser Seite des Atlantiks kaum noch Werften, die auch heutzutage noch gemäßigte Langkieler mit einem Ruder am Skeg, geschweige denn Langkieler im Programm haben. In Amerika ist das anders! Hier gibt es nach wie vor Werften, bei denen man einen richtigen Langkieler bestellen kann; ohne Kielbolzen, ohne ungeschütztes Ruderblatt, mit einem schrägen Steven, damit das Boot sanft in die Welle eintaucht.

Ein Langkieler oder ein gemässigter Langkieler liegt besser in der Welle, bewegt sich sanfter, ist kursstabiler und kann nicht so leicht querschlagen . Daher würde ich diese Rumpfform bevorzugen und keinen Kurzkieler für eine Fahrt wählen, die sich für lange Zeit auf offenem Ozean abspielt. Ein netter Nebeneffekt ist: Langkieler haben deutlich weniger Tiefgang und Reviere wie beispielsweise die Bahamas stehen einem offen.

Off the grid

Als Blauwassersegler ist man oft monatelang nicht im Hafen. Amerikanische Yachten sind dank ihrer großen Tanks und viel Stauraum länger autark.

Mehr Komfort

Doch nicht nur das bequeme, sichere und angenehme Segeln spielt bei amerikanischen Yachten eine Rolle. Bei amerikanischen Booten wird viel Wert gelegt auf ein bequemes und gemütliches Leben vor Anker und im Hafen. Das spiegelt sich wider in: riesigen Frischwassertanks für lange autarke Phasen, riesigen Dieseltanks, gemütlichen und breiten Sitzmöglichkeiten im Salon, großen Kojen, tollen Stehhöhen usw. Wer grösser als 1,95m ist, sollte sich mal bei amerikanischen Yachten umsehen und wird dort sicher fündig.

Natürlich ist nicht alles Gras grüner auf der anderen Seite vom Zaun. Amerikanische Yachten haben oft ein verhältnismässig kleines Cockpit (was auf See toll ist, da es nicht so voll laufen kann mit Wasser, wenn eine Welle einsteigt), was vor Anker natürlich weniger Lebensraum bedeutet. Die oft klassische Optik mit Kanuheck und viel Holz muss man mögen. Und ein weiterer Nachteil: auf dem europäischen Markt sind die Boote nicht so oft anzutreffen – aber es gibt sie!

Ein Beispiel

In dem untenstehenden Video zeige ich euch die Vorteile der Yachten von der anderen Seite vom Atlantik (anhand dem Beispiel einer Valiant 40, die wir mal bei der Bootsmaklerei verkauft haben) und erkläre euch noch etwas ausführlicher, warum die modernen europäischen Yachten sich mal eine Scheibe von den amerikanischen Yachten abschneiden sollten.

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Geschichte der HanseYachts AG

Im Jahre 1287 trat die Stadt Greifswald, unser Firmensitz, in die Hanse ein. Unser Name entstammt dieser Vereinigung von Kaufleuten und Städten zum Schutz des Handels und der Seefahrt. Schifffahrt und Bootsbau prägten seither unsere Region. Seit der Gründung der Firma HanseYachts AG im Jahr 1990 und dem Start der Produktion in einer Werft, die aus dem Jahre 1911 stammt, haben wir diese Tradition weitergeführt. Die HanseYachts AG mit ihren heute sechs Marken hat sich im Laufe der Zeit zu einem der größten Hersteller hochseetauglicher Segel- und Motoryachten aus Serienproduktion entwickelt. Im Folgenden werden die Meilensteine der Unternehmensgeschichte kurz dargestellt:

Der Boots- und Schiffbau hat in der Stadt Greifswald eine lange Tradition und erlebt in der Hanse-Zeit im Mittelalter seine Blüte. In den 1980er Jahren läuft in der Boots- und Reparaturwerft Greifswald, die bis 1990 existiert, das letzte neugebaute Zeesboot vom Stapel. 1971 geht der Betrieb „Schiffsreparaturen“ der VEB Boots- und Reparaturwerft in der Volkswerft Stralsund auf. Die Greifswalder Werft spezialisiert sich auf Reparaturen, Zulieferung und Konsumgüterproduktion.

1953 wird die alte Buchholtz’sche Werft zur VEB Boots- und Reparaturwerft.

1911 kauft Richard Buchholz die einzige Greifswalder Werft, die den Niedergang der Segelschifffahrt überstanden hat. Er baut sie in den folgenden 40 Jahren aus. Teile der Werft sind noch heute auf dem Gelände des Museumshafens Greifswald e.V. zu sehen. Zwischen 1310 und 1363 erlebt die Vereinigung der Hanse ihre Blütezeit, mit dabei die prosperierende Stadt Greifswald. Sie wird bereits im Jahr 1278 als Mitglied der Hanse erwähnt und ist noch heute eine der Schifffahrt und dem Bootsbau gewidmete Hansestadt.

Im frühen 13. Jahrhundert gründen Salinenarbeiter um das Kloster Eldena eine Siedlung, aus der Greifswald hervorgeht. Die Salzpfannen der Salinenarbeiter befinden sich noch immer auf dem Gelände der heutigen Hanse Yacht Werft. Von hier aus blickt übrigens auch Caspar David Friedrich aufs Wasser, als er 1810 diverse Bilder von Schiffen im Hafen von Greifswald malt. Seine Gemälde sind bis heute als ein Zeichen für die Bedeutung der Schifffahrt und des Schiffsbaus in Greifswald erhalten.

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Willkommen bei YYachts!

Wir bauen leichte und damit schnelle Segelyachten aus Carbon. Unser Credo lautet, eine Yacht auf das Nötige zu reduzieren, um unseren Kunden ein zuverlässiges, sicheres und reines Segelerlebnis zu bieten. Auf 20 bis 30 Metern – oder 70 bis 100 Fuß – Länge genießen Sie den ultimativen Komfort, den Ihnen nur eine Luxusyacht bieten kann. Dass unsere Designs dabei von den besten Architekten der Welt entwickelt werden, ist für uns eine Selbstverständlichkeit. Genauso können Sie sicher sein, dass wir als deutsche Werft nur höchste Qualität abliefern. Getreu unserem Motto: Keep it simple: Look good. Sail easy.

THE YYACHTS RANGE

Die YYachts-Garantie

Schnelles segeln.

Luxusyachten aus Carbon sind wesentlich leichter als solche aus GFK oder Aluminium. Bei leichtem Wind können auf ihnen bereits die Segel gesetzt werden, wenn andere noch Motoren. Auf der Regattabahn zeigen sie eine bessere Performance.

GRANDIOSES DESIGN

YYachts-Eigner sollen sich an Bord wohlfühlen. Deshalb arbeiten wir nur mit den renommiertesten Designern wie Sir David Chipperfield, Javier Jaudenes, Bill Tripp, Lorenzo Argento, Design Unlimited oder Norm Architects zusammen.

EINFACHES HANDLING

Alle Leinen und Winschen befinden sich in der Nähe des Steuermann-Sitzes – so ist eine einfache Bedienung der Yacht mit sehr kleiner Crew garantiert. Zum Kreuzen besitzen alle YYachts-Modelle eine Selbstwendefock.

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DIE INTENSIVE LIEFERSAISON GEHT ZU ENDE UND NOTIEREN SIE SICH DIE TERMINE FÜR DIE BOOTSMESSEN IM SEPTEMBER

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass YYachts gerade seine geschäftigste Liefersaison seit der Gründung des Unternehmens vor sieben Jahren abgeschlossen hat. In dieser Saison haben wir fünf neue Y7 erfolgreich ausgeliefert, zwei Y7 über den Winter gewartet und einen Y8 übergeben.

Regatta-Debüt für unsere neue Y8

Nach einer sehr erfolgreichen Weltpremiere in Palma de Mallorca machte sich unsere neue Y8 auf den Weg nach Italien, bevor sie nun für ihren zweiten großen Auftritt nach Mallorca zurückkehrt. Vom 19. bis 22. Juni wird die neue Y8 CALABASH am Superyacht Cup, einer der renommiertesten Regatten der Welt, teilnehmen.

SUPERYACHT IN DER OSTSEE

Wir freuen uns, erneut eine Y7 auf dem ancora Yachtfestival auszustellen. Die 22 Meter lange Slup wird die größte Yacht auf der Messe sein. Nach einer äußerst erfolgreichen Palma International Boat Show steht die nächste Messe für unsere Werft bereits am Horizont

Weltpremiere der neuen Y8 auf der Palma International Boat Show

Wir sind stolz darauf, die Weltpremiere der neuen Y8, eines bahnbrechenden Modells von YYachts, auf der kommenden Palma International Boat Show anzukündigen. Es handelt sich nicht nur um eine Ergänzung unseres Portfolios, sondern um einen bahnbrechenden Meilenstein im Yachtdesign.

Wo Segelyachten auf Kunst treffen

YYachts blickt auf eine fantastische Premiere auf der prestigeträchtigen TEFAF, der weltweit führenden Messe für Kunst, Antiquitäten und Design in Maastricht, zurück. Vom 9. bis 14. März erkundeten die Besucher zwischen exklusivsten Kunstwerken die seglerischen Meisterwerke von YYachts.

Weiterer Award für YYachts

Wir freuen uns sehr, den Preis für den besten deutschen Segelyachtbauer bei den Nautical Tourism Awards 2023 gewonnen zu haben.

Neuigkeiten über YYachts und die Werft

Das Jahr 2023 endete für uns mit einer wunderbaren Überraschung. Unser YBreeze-Konzept, das wir in diesem Frühjahr erstmals vorgestellt haben, wurde von der Zeitschrift Materialist als TOP 100 Meisterwerk ausgezeichnet.

YYachts gewinnt Design & Innovation Award

Die fast 30 Meter lange BELLA von YYachts gewann in der Kategorie „Outstanding Exterior Design Sailing Yachts“ bei den Design & Innovation Awards von BOAT International.

Der YTender – eine neue Tender-Generation

Leicht, extrem stabil, emissionsfrei: Das sind die Hauptmerkmale des neuen YTender – ein äußerst innovativer Tender für große Segelyachten.

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Cannes Yachting Festival 2024 : Die wichtigsten Segel-Neuheiten an der Côte d’Azur – von Aventura bis Gunboat

Martin Hager

 ·  19.08.2024

Die wichtigsten Infos zum Cannes Yachting Festival im Überblick

Die premieren, aventura a 45, contest 63 cs, elan gt6 explorer, garcia exploration 60, grand soleil 52 performance.

Mehr Premieren auf dem Cannes Yachting-Festival:

• Von Hallberg-Rassy bis Nautor Swan
• Von Nautitech bis Y-Yachts

Das Cannes Yachting Festival ist zur führenden In-Water Boatshow in Europa geworden. Mitte September findet die Leitmesse sechs Tage lang an der Côte d’Azur statt. Insgesamt mehr als 700 Segel- und Motorboote von fünf bis über 50 Meter Länge werden zu sehen sein, präsentiert von rund 600 internationalen Ausstellern. Dazu wird eine Vielzahl von Ausrüstern ein breites Angebot an maritimen Produkten vorstellen. Die Messeleitung rechnet mit mehr als 55.000 Besuchern aus allen Teilen der Welt.

Die Segelyachten und Segelkatamarane liegen im Port Canto auf der Ostseite der Bucht. Wie schon in den Vorjahren werden wiederum zahlreiche interessante Neuheiten zu sehen sein, darunter auch viele spannende Weltpremieren. Die wichtigsten Novitäten sind in der nachfolgenden Übersicht zusammengefasst. Wegen der Umbauarbeiten im Vieux Port werden dieses Jahr zudem die Motorboote bis zwölf Meter Länge im Port Canto liegen.

Öffnungszeiten

Dienstag, 10. September, bis Sonntag, 15. September 2024; täglich von 10 bis 19 Uhr. Am Freitagabend ist die Messe bis 22 Uhr geöffnet, am Sonntag bis 18 Uhr.

Meistgelesene Artikel

Ort und Anfahrt

Port Canto und Vieux Port in Cannes. Flugverbindungen bis nach Nizza, Bus- und Zugverbindungen bis zum Messezentrum im Stadthafen. Auch der Transfer von Nizza mit dem Wasser-Shuttle zur Messe ist möglich. Die Schnellfähre fährt alle 30 Minuten.

Eintrittspreise

Das Tagesticket für Erwachsene kostet 39 Euro, das Ticket für zwei Tage 70 Euro. Kinder bis 10 Jahre haben freien Zutritt zur Messe. Die Eintrittskarten gelten für den Zutritt auf beide Messegelände. Tickets können online gekauft werden.

Verbindungen

Zwischen den Häfen Port Canto und Vieux Port pendeln Wasser-Shuttles und -Taxis, dazu verkehren auch Busse auf dem Landweg. Die Beförderung ist kostenlos.

Alle Informationen zur Messe sowie der Online-Schalter für die Tickets sind hier zu finden: cannesyachtingfestival.com

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