yacht di 30 metri

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CROSSOVER SENZA TEMPO

Il design degli esterni del Magellano 30M è stato progettato da Ken Freivokh e ispirato alla creazione di un oggetto di una rara bellezza senza tempo. Ideato per lunghe navigazioni in totale comfort, il Magellano 30M è delineato da alte murate e ampie finestrature che permettono un sicuro e ancora più comfortevole contatto con il mare.

LA NATURA STRAORDINARIA DEL VIAGGIO

Il progetto degli interni è opera di Vincenzo De Cotiis, architetto e designer con un’attitudine da sempre molto vicina al mondo dell’arte, è tra i maggiori esponenti internazionali della collectible art. Per De Cotiis la barca deve esprimere l’essenza del viaggio, trascendendo la mera funzione di spazio abitativo; secondo questa filosofia il design riflette sapientemente il senso di unicità che caratterizza ogni momento della navigazione. Il linguaggio inedito e non convenzionale con cui è stato espresso il concetto di marinità è stato declinato in tutti gli ambienti finemente curati in un gioco generoso di fluire di luce. Ogni elemento, dall’arredo al design e alla configurazione, riflette le forme organiche e i colori naturali del mare.

L’ARTE DELLA FIBRA DI VETRO

La sorprendente bellezza del Magellano 30M si dispiega in mille sfaccetature. La vetroresina, da materiale costruttivo di Azimut Yachts, diventa per De Cotiis elemento distintivo del design degli interni. Da semplice materiale grezzo assume una valenza completamente diversa, e grazie alle meticolose lavorazioni e lucidature atte a renderlo prezioso, diventa elemento-chiave di stile unico, inedito e innovativo, il vero protagonista della storia di design di questo yacht. Non più materiale povero e incompiuto, ma elemento nobile, concettuale e tattile.

INONDATA DI LUCE, INTRISA DI FASCINO

Situata sul main deck, la cabina armatoriale è inondata dalla luce naturale proveniente dalle due finestrature a tutta altezza situate su entrambi i lati, che enfatizzano l’originalità delle forme e il pregio dei materiali. Ogni dettaglio di questo ambiente contribuisce a creare un senso di sorpresa e originalità, avvolgendo in un caldo senso di accoglienza e benessere.

Tecnologie di bordo

CARENA DUAL MODE

La carena Dual Mode è una carena semiplanante ad alta efficienza studiata per ridurre i consumi e le emissioni di CO2 alle medie velocità fino al 20%*   garantendo  un comfort di navigazione superiore anche in caso di mare formato. La carena a doppio spigolo, abbinata alla prua verticale, consente di navigare confortevolmente sia alle basse velocità per un tempo prolungato che alle velocità più sostenute attenuando l’impatto sull’onda ed offrendo in questo modo una maggiore libertà di navigazione.

*rispetto ad imbarcazioni di pari peso e dimensioni con carena a spigolo tradizionale

Grazie a un pacco batterie agli ioni di litio da 130 kW/h, che permette di utilizzare la barca a emissioni zero in modalità hotel fino a 4 ore di giorno e fino a 8 ore di notte, oggi è finalmente possibile vivere appieno l’esperienza a bordo di un superyacht senza rumori, vibrazioni ed emissioni dei generatori. Le attività quotidiane saranno più piacevoli, il relax notturno più tranquillo.

Il sistema UTA per il trattamento dell’aria permette di rinfrescare e ricambiare costantemente gli ambienti di bordo. Le cabine del lower deck beneficiano in particolare di un afflusso continuo di aria fresca, filtrata e pulita dall’esterno, garantendo una sostanziale riduzione delle particelle in sospensione nell’aria e dei cattivi odori.

MAGELLANO 30M in sintesi

• Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) 29,63 m (97' 5'')
• Larghezza max 7,06 m (23’ 2'')
• Immersione (incl. eliche a pieno carico) 2,05 m (6’ 9’’)
• Dislocamento (a pieno carico) 136 t (299826 lb)
• Materiale di costruzione VTR
• Exterior designer Ken Freivokh
• Interior designer De Cotiis Architects
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Costruttore Azimut Yachts
• Carena Semiplanante Dual Mode
• Certificazioni Structural project compliant with Rina Class Pleasure Certificate (certificate upon request as optional)
• Cabine 5 + 3 crew
• Posti letto 10 + 5 crew
• Servizi 6 + 3 crew
• Motorizzazione 2 x MAN V12 1550 hp 2 x MAN V12 1900 hp
• Velocità massima (carico di prova) Up to 20/24 kn
• Velocità di crociera (carico di prova) 16/18 kn
• Serbatoio carburante 14500 l (3831 US Gal)
• Serbatoi acqua dolce 2130 l (563 US Gal)

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Azimut 30 METRI Yachts for sale

Azimut 30 metri price and sales info, azimut 30 metri overview, azimut 30 metri specifications.

Azimut 30 METRI Description

About azimut 30 metri yacht model:.

Azimut 30 METRI is a series of Motor 96ft/29.1m superyachts built in in by Azimut. 5 Azimut 30 METRI yachts were delivered so far, with the first of these series, motor yacht MEMORIES TOO in 2019 , followed by 2019 SHABBY , 2017 Titanium II , 2018 Silvia , 2019 Abbentures II .

Created to a design of Stefano Righini, 30 METRI has a Planing GRP hull and GRP superstructure driven by 2 x MTU 16V 2000 M96 engines to a maximum speed of 29 knots while comfortably cruising at 22 knots. The fuel tank has a capacity of 12000l/2638gal what allows a yacht to cover nautical miles without the need to refuel. Azimut 30 METRI has a beam of 7.07m/24ft. The gross tonnage of this Motor Azimut is gross tons. That shows exactly how much interior space this yacht has.

Azimut 30 METRI can accommodate up to 10 people in 5 elegant staterooms to be assisted by a total of 3 crew members with 3 cabins for crew members.

Accommodation

The Motor Azimut 30 METRI luxury interior sleeps up to 10 guests in 5 staterooms. She is also capable of carrying up to 3 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience. Timeless styling, beautiful furnishings and sumptuous seating feature throughout to create an elegant and comfortable atmosphere.

Azimut 30 METRI impressive leisure and entertainment facilities make her the ideal yacht for socialising and entertaining with family and friends.

Construction & dimensions

Azimut 30 METRI features a Planing GRP hull and GRP superstructure. She was built to classification society rules.

Azimut 30 METRI is equipped with a Underway and at anchor stabilisation system which reduces roll motion effect and results in a smoother more enjoyable cruising experience underway.

Performance

Powered by 2 x MTU 16V 2000 M96 2 x 2400 HP engines and driven by Shaft drive Motor Azimut 30 METRI is capable of a top speed of 29 knots, and comfortably cruises at 22 knots. With her 12000 litres fuel tanks she has a maximum range of nautical miles economic cruising speed. Her water tanks carry 2000 litres of fresh water.

Purchase Azimut 30 METRI

Azimut 30 METRI is currently not available for sale, to find out more about this superyacht please contact your personal Azimut yacht specialist.

Charter Azimut 30 METRI

Azimut 30 METRI is currently not available for charter, to find out more about this superyacht please contact your personal Azimut charter broker.

Azimut 30 METRI Exterior Gallery

Azimut 30 METRI Interior Gallery

Azimut 30 METRI General arrangement

Delivered yachts and yacht(s) under construction

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Yachting Events

30 October-03 November 2024 Fort Lauderdale Boat Show 2024 Ft Lauderdale, USA

September 25-28 2024 Monaco Yacht Show 2024 Port Hercule, Monaco

September 19-24 2024 Genoa Boat Show 2024 Piazzale Kennedy, Genoa, Italy

September 10-15, 2024 Cannes Yachting Festival 2024 Cannes, France

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Azimut Magellano 30 Metri, altri cinque metri sopra la nuova ammiraglia

Corsa al vertice nella linea Magellano di Azimut Yachts. Dopo il Magellano 25 metri, presentato al Cannes Yachting Festival 2020, il cantiere ha appena varato il nuovo modello al top di gamma, l'Azimut Magellano 30 Metri.

Era stato annunciato nel 2020 in contemporanea al lancio del Magellano 25 Metri e ora il Magellano 30 Metri ha finalmente toccato l'acqua ed è pronto per portare il suo armatore in lunghe navigazioni, senza preoccuparsi troppo delle condizioni meteomarine, grazie alla sua carena dual-mode.

Due anni per due nuove navette, che hanno alzato notevolmente l'asticella nella gamma Magellano di Azimut Yachts. Già il Magellano 25 Metri aveva fatto un balzo di 5 metri rispetto ai 20 di quella che era l'ammiraglia dell'epoca, il 66.

Ora altri 5 metri distanziano il nuovo modello di vertice da quello precedente, ma le firme di progettista e designer sono le stesse che hanno traghettato le ultime due navette di Azimut Yachts verso una nuova progettualità sia stilistica sia tecnica.

Chi sono i progettisti dell'Azimut Magellano 30 Metri

Si parla di Ken Freivockh, che ha creato il concept e le linee esterne, e di Vincenzo De Cotiis che, prima di essere il designer degli ultimi due nuovi Magellano, è un artista creatore di numerose opere, chiamato per la prima volta nella nautica per portare i suoi orizzonti a bordo del Magellano 25 Metri prima e di questo nuovo Azimut Magellano 30 Metri oggi.

Il risultato di Freivockh è una barca di grande raffinatezza, esaltata da una delicata contaminazione delle sue linee classiche con un sofisticato velo di contemporaneità e da grandi vetrate per ben 70 mq di superficie totale, dando così il "la" a Vicenzo De Cotiis, che ha fatto della continuità degli ambienti la sua filosofia di base nella creazione degli interni dell'Azimut Magellano 30 Metri, oltre che naturalmente anche del 25.

Leggi anche: Azimut Magellano 25 metri, l'ammiraglia che ha molto di nuovo da rivelare

La lunghezza esatta del nuovo Azimut Magellano 30 metri è di 29,63 metri, lungo i quali si sviluppano cinque cabine, tutte con bagno privato, di cui quella armatoriale posizionata a prua del ponte principale, più altre tre destinate all'equipaggio, anch'esse con il proprio bagno e un living dedicato, perché nella prospettiva di lunghe navigazioni, anche l'equipaggio deve avere adeguati spazi di vivibilità.

L'Azimut Magellano 30 Metri a bordo, fra design esclusivo e layout di grande abitabilità

Le immagini del nuovo Azimut Magellano 30 Metri parlano da sole in fatto di originalità del décor, che spazia fra design e arte, ma ciò che colpisce è anche l'assenza di barriere fra gli ambienti nel salone.

Il leit-motiv di De Cotiis per i layout anche di questa nuova navetta è, appunto, la continuità degli ambienti, ma senza riempire un grande spazio con tutti gli arredi, bensì facendo in modo che siano gli arredi stessi a delimitare le varie zone.

Lo si nota per esempio nella grande poltrona in testa al living di poppa che, dalla sua posizione, delimita la linea di confine fra il salotto e la zona pranzo, a sua volta delineata da una paratia "artistica" grande tanto quanto serve giusto per coprire la zona di servizio a prua e lasciare il resto aperto a vista.

Anche i lunghi divani laterali, man mano che giungono a popppa restringono il passaggio, come a voler accompagnare il passaggio degli ospiti proprio al centro della porta vetri che conduce in pozzetto.

Le enormi vetrate laterali regalate da Ken Freivockh completano il senso di continuità a bordo dell'Azimut Magellano 30 metri.

La privacy per la suite armatoriale e tutto il lower deck per gli ospiti e l'equipaggio

Ciò che rimane ben separato dal resto del ponte principale e in assoluta privacy è la cabina armatoriale, che si sviluppa al vertice di prua e dispone di tre armadi e salotto privato, oltre che naturalmente di un bagno privato di alto livello.

Gli ospiti alloggiano tutti sottocoperta, dove si articolano quattro cabine, di cui due matrimoniali e due doppie, progettate in modo speculare fra loro in modo da potersi compattare bene nella zona centrale dello scafo e lasciare così quella prodiera tutta per il quartiere dell'equipaggio.

Di grande spazio appaiono anche i bagni, uno per ogni cabina, che mostrano ampi box doccia e pure il doppio lavabo nelle cabine matrimoniali, a testimonianza che il livello di comfort non trascura nessuno.

Un flybridge di gran lusso e versatilità

Il flybridge dell'Azimut Magellano 30 Metri ci mette un attimo a colpire per il lusso e i complementi d'arredo che riesce a offrire, basti osservare il bar col piano in marmo che si affaccia su tre sgabelloni in finitura dorata, oppure la zona pranzo con un tavolo perfettamente adatto anche per un convivio formale.

A tutto questo si aggiunge anche una zona "enclosed", ispirata un po' alla tradizione d'oltreoceano, che offre un living di uguale eleganza del salone sul ponte principale e altrettanto attorniato da grandi vetrate.

Azimut Magellano 30 Metri, semidislocante con un occhio all'ecologia

Il nuovo Azimut Magellano 30 metri è dotato della consolidata carena Dual-Mode, progettata dallo studio P.L. Ausonio Naval Architecture in collaborazione con il reparto di R&D di Azimut Yachts, che mantiene la stessa efficienza, e dunque lo stesso comfort di navigazione, sia in dislocamento sia in planata, con velocità di 20 nodi di punta massima e 16 nodi di crociera veloce, con due motori Man da 1550 cavalli.

Il cantiere ha inoltre messo a disposizione degli armatori del Magellano 30 Metri la possibilità del pacchetto Hotel Mode, che comprende pacchi di batterie al litio da 100kWh, per poter utilizzare in rada tutti gli impianti di bordo fino a 4 ore di giorno e 8 ore di notte, senza l'uso dei generatori, quindi a zero emissioni gassose e acustiche.

Infine una curiosità su come il destino della gamma Magellano torni a giocarsi nelle sue alte sfere: era il 2009 quando Azimut Yachts annunciò il lancio del primo modello della sua nuova serie di navette semidislocanti, il Magellano 76 lungo 24 metri. Ora, con questo nuovo Azimut Magellano 30 Metri e con il Magellano 25 Metri, il cantiere chiude - almeno per il momento - il cerchio della gamma nella stessa sfera di metratura con cui ha debuttato.

I numeri dell'Azimut Magellano 30 Metri

Lunghezza f.t. 29,63 m Larghezza 7,00 m Immersione sotto le eliche a pieno carico 2,03 m Dislocamento a pieno carico 135.000 kg Serbatoio carburante 14.500 l Serbatoio acqua 2.000 l Cabine 5 + 3 equipaggio Motori 2x1550 cv Man Velocità Massima: 20 nodi Crociera: 16 nodi

Scopri tutta la gamma Magellano sul sito ufficiale di Azimut Yachts

Claudio Russo

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Azimut Grande 30 METRI

Description

The 30-meter Azimut Grande 30 METRI debuted at the Boat Show in Fort Lauderdale in 2017. The design of the ship, traditionally for this shipyard, was done by famous designers Stefano Rigini and Achille Salvani. The yacht received large portholes in the cabins, the signature glazing of the cabin in the form of “shark fins” and enlarged guest cabins, which are decorated in the Italian style. The customer can create their own layout of the cabin or cabins and choose any color trim from the available options.

For outdoor recreation, there is a spacious flybridge, deck chairs in the bow and a shaded terrace with sun loungers. On the flybridge there is a dining area with a corner sofa, a control post, a bar counter, sun loungers and a jacuzzi. On the main deck there is a spacious seating area with six sofas, a galley, a dining area, a bathroom and an owner’s cabin with a separate shower and wardrobe. To get to the lower deck there are two entrances - one located in the aft of the vessel and leads to the crew cabin, and the second, which leads to the guest cabins and located in the bow of the vessel. There are 8 cabins for guests, which can accommodate up to 14 people. On the Azimut Grande 30 METRI, a tender garage is standard.

MTU diesel engines with a total capacity of 4800 hp are responsible for the ship's driving performance, and the fuel tank is designed for 12,000 liters of fuel. Despite the size and dry weight of 105 tons, the yacht can accelerate to 30 knots, and cruising speed is 22 knots.

Azimut Grande 30 METRI has been classified by A.Sea Craft and can be used for sea voyages.

• Flybridge Deck
• Flybridge Deck (Optional)
• Flybridge Deck (Optional 2)
• Flybridge Deck (Optional 3)
• Lower Deck (Optional)

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• Length 29.10 m
• Beam 7.07 m
• Draft 2.05 m

• Length 29.99 m
• Beam 6.92 m
• Draft 3.29 m

new from $ 8 257 908

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FILIPPETTI NAVETTA 30

ESTERNI | INTERNI | VIDEO | LAYOUT | SPECIFICHE TECNICHE | DESCRIZIONE | CONTATTACI

Sun deck - Version B

Upper deck - Version B

Main deck 6 cabine

Lower Deck - Layout B

Filippetti Navetta 30: navigare in totale armonia con il mare

La navetta: soluzione ideale per chi ama e rispetta il mare..

Filippetti Navetta 30 è pensata per chi vuole navigare con consapevolezza e in perfetta sintonia con il mare. Questo 30 metri, costruito in modo eco sostenibile, permette di fare lunghe crociere con il minimo impatto ambientale grazie alla carena dislocante, alle emissioni limitate e a una grande autonomia di acqua e carburante.

L’ARMATORE E’ IL VERO PROTAGONISTA

Filippetti Navetta 30 mette al centro di questo progetto il proprio armatore. L’organizzazione degli spazi, tagliata sartorialmente sulle esigenze del proprietario, permette di guidare questo motor yacht in totale relax. Ma questo long range non è pensato solo per il comfort: anche l’occhio vuole la sua parte. Due diversi layout ed una configurazione interna personalizzabile, rendono lo yacht unico e inimitabile. L’armatore può scegliere tra due modelli, uno a 5 cabine e l’altro a 6 cabine. Quest’ultima è dotata di un ponte superiore interamente dedicato all’armatore. In entrambe le versioni, la suite armatoriale gode di una vista panoramica da togliere il fiato.

UN LONG RANGE ILLUMINATO, DA OGNI PUNTO

La luce è uno degli elementi principali del Filippetti Navetta 30. A prua, dove si sviluppa la grande zona armatoriale, le finestrature che corrono a 180 gradi lungo tutta la cabina, permettono alla luce di illuminare tutto l’ambiente e di godere dell’ampia visuale e del panorama esterno.

UN’ OASI DI BENESSERE A BORDO

Viaggiare a bordo del Filippetti Navetta 30 è sinonimo di relax e tranquillità. La spaziosa Suite armatoriale può ospitare un’area SPA dotata di idromassaggio, bagno turco, e doccia di dimensioni eccezionali o anche una palestra privata. La sala da bagno è rifinita con il marmo più pregiato, ed è personalizzabile a proprio piacimento. Gli ospiti possono rilassarsi sulla grande terrazza del piano superiore: il posto ideale per farsi coccolare dal sole e perdere lo sguardo tra cielo e mare.

NAZIONE * —Seleziona un'opzione— Afghanistan Albania Algeria Andorra Angola Anguilla Antigua e Barbuda Antille Olandesi Arabia Saudita Argentina Armenia Aruba Australia Austria Azerbaigian Bahamas Bahrain Bangladesh Barbados Belgio Belize Benin Bermuda Bhutan Bielorussia Birmania Bolivia Bonaire Bosnia ed Erzegovina Botswana Brasile Brunei Bulgaria Burkina Faso Burundi Cambogia Camerun Canada Capo Verde Ciad Cile Cina Cipro Città del Vaticano Colombia Comore Corea del Nord Corea del Sud Costa d'Avorio Costa Rica Croazia Cuba Curaçao Danimarca Dominica Ecuador Egitto El Salvador Emirati Arabi Uniti Eritrea Estonia Etiopia Fær Øer Figi Filippine Finlandia Francia Gabon Gambia Georgia Georgia del Sud e Isole Sandwich Meridionali Germania Ghana Giamaica Giappone Gibilterra Gibuti Giordania Grecia Grenada Groenlandia Guadalupa Guam Guatemala Guinea Guinea Equatoriale Guinea-Bissau Guyana Guyana francese Haiti Honduras Hong Kong India Indonesia Iran Iraq Irlanda Islanda Isole Canarie Isole Cayman Isole Cocos e Keeling Isole Cook Isola del Natale Isole Falkland Isole Marianne Settentrionali Isole Marshall Isola Norfolk Isole Pitcairn Isole Salomone Isole sparse nell'Oceano Indiano Isole Vergini americane Isole Vergini britanniche Israele Italia Kazakistan Kenya Kirghizistan Kiribati Kuwait Laos Lesotho Lettonia Libano Liberia Libia Liechtenstein Lituania Lussemburgo Macao Madagascar Madera Malawi Maldive Malesia Mali Malta Marocco Martinica Mauritania Mauritius Mayotte Melilla Messico Moldavia Mongolia Montenegro Montserrat Mozambico Namibia Nauru Nepal Nicaragua Niger Nigeria Niue Norvegia Nuova Caledonia Nuova Zelanda Oman Paesi Bassi Pakistan Palau Stato di Palestina Panama Papua Nuova Guinea Paraguay Perù Polinesia Francese Polonia Porto Rico Portogallo Principato di Monaco Qatar Regno Unito Repubblica Ceca Repubblica Centrafricana Repubblica del Congo Repubblica Democratica del Congo Repubblica di Macedonia Repubblica Dominicana Réunion Romania Ruanda Russia Saba Saint Kitts e Nevis Saint Vincent e Grenadine Saint-Barthélemy Saint-Martin Saint-Pierre e Miquelon Samoa Samoa Americane San Marino Santa Lucia Sant'Elena, Ascensione e Tristan da Cunha São Tomé e Príncipe Senegal Serbia Seychelles Sierra Leone Singapore Sint Eustatius Sint Maarten Siria Slovacchia Slovenia Somalia Spagna Sri Lanka Stati Federati di Micronesia Stati Uniti d'America Sudafrica Sudan Sudan del Sud Suriname Svezia Svizzera Swaziland Tagikistan Taiwan Tanzania Thailandia Timor Est Togo Tokelau Tonga Trinidad e Tobago Tunisia Turchia Turkmenistan Turks e Caicos Tuvalu Ucraina Uganda Ungheria Uruguay Uzbekistan Vanuatu Venezuela Vietnam Wallis e Futuna Yemen Zambia Zimbabwe “Informativa ai sensi dell’ art.13 del Regolamento UE 2016/679. I dati inseriti nel presente form potranno essere comunicati ad agenti esterni Titolari autonomi del Trattamento, collegati a Filippetti Yacht srl, per poter rispondere alla richiesta inoltrata. Per maggiori dettagli riguardo a come trattiamo i Suoi dati, alla durata del trattamento e alle relative finalità, la preghiamo di fare riferimento al testo completo della Privacy Policy.” ( Link alla Privacy Policy ) Ho letto la Privacy Policy e autorizzo all’uso dei miei dati personali per le finalità e gli scopi del presente form Voglio ricevere newsletter informativa da Filippetti Yacht e/o i suoi rappresentanti

EXTRA TRIPLEX

EXTRA VILLA

NASCE VILLA IL NUOVO CATAMARANO EXTRA DA 30 METRI

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EXTRA Yachts, brand di ISA Yachts, lancia la nuova linea catamarani a motore annunciando il progetto Villa  X30 metri.

Esterni ed interni sono a cura dello studio Olandese Phathom.

Il concetto di Extra Villa combina l’impareggiabile vivibilità di una casa con caratteristiche architettoniche innovative di openspace con layout multilivello, all’efficienza di una piattaforma a catamarano. Una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l’evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l’automotive incontra l’architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di EXTRA Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l’accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L’efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale, con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali crea una spiaggia bagno molto ampia.

Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l’interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l’intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l’interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l’uno nell’altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall’osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all’esterno nella parte superiore di poppa per creare l’illusione di un’area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l’atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale.

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell’ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

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Determinare il prezzo di uno yacht di 30 metri: i fattori chiave

Il costo di uno yacht di 30 metri: una panoramica dei fattori determinanti

Gli yacht di 30 metri sono l’epitome del lusso e dell’opulenza nel mondo della nautica da diporto. Non solo offrono un’esperienza di crociera eccezionale, ma sono anche simboli di status e di successo. Ma è importante chiedersi: quanto costa davvero uno yacht di queste dimensioni? In questo articolo esploriamo i diversi fattori che influenzano il prezzo di queste barche da sogno.

Dimensioni e caratteristiche

Il primo fattore determinante per il costo di uno yacht di 30 metri è, ovviamente, la sua dimensione e le sue caratteristiche. Più grande è lo yacht e più lussuose sono le strutture, più alto è il prezzo. Yacht di queste dimensioni possono variare notevolmente in termini di design, materiali utilizzati e attrezzature di bordo, con un impatto significativo sui costi. Materiali di alta gamma, cabine spaziose, cucine ben attrezzate e sistemi di intrattenimento all’avanguardia fanno lievitare i prezzi.

Il marchio e il modello

Anche la marca e il modello dello yacht giocano un ruolo fondamentale nel determinare il suo costo. I cantieri navali di fama mondiale spesso offrono yacht a prezzi più alti grazie alla loro reputazione di qualità costruttiva e di design. Inoltre, gli yacht personalizzati o unici progettati da architetti rinomati sono generalmente più costosi dei modelli di serie.

Attrezzature ed extra

Un altro fattore importante è l’elenco delle attrezzature e degli extra che desiderate includere nel vostro yacht. Le opzioni di personalizzazione sono pressoché infinite, da piscine a sfioro ed eliporti a palestre e cinema privati. Ogni aggiunta aumenta considerevolmente il costo complessivo dello yacht. Inoltre, si devono considerare anche i costi di manutenzione e di esercizio, come il carburante, l’equipaggio e la manutenzione.

Costi di manutenzione e di esercizio

Infine, è fondamentale considerare i costi di gestione di uno yacht di 30 metri. Manutenzione, assicurazione, carburante, costi di ormeggio e salario dell’equipaggio sono tutti elementi essenziali. Il costo annuale di gestione di uno yacht di queste dimensioni può variare notevolmente a seconda della frequenza di utilizzo e della posizione dell’ormeggio.

In conclusione, è difficile dare una risposta precisa alla domanda “quanto costa uno yacht di 30 metri?” a causa della moltitudine di fattori che entrano in gioco. Come regola generale, possiamo aspettarci un prezzo di partenza di almeno diversi milioni di euro, con notevoli variazioni a seconda delle specifiche. Per chi ha i mezzi e la passione per la nautica, investire in uno yacht di queste dimensioni può offrire un’esperienza senza pari nei mari e negli oceani del mondo. Tuttavia, è importante comprendere i costi associati al possesso di un’imbarcazione di questo tipo prima di imbarcarsi in questa lussuosa avventura.

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Azimut Yachts vara il nuovo Magellano 30 metri

A Viareggio è stato varato il primo Azimut Magellano 30 Metri di Azimut Yachts . La nuova ammiraglia si inserisce con coerenza all’interno della linea crossover del brand e ne riprende le caratteristiche, come i volumi generosi e il desiderio di stupire in diverse condizioni di mare, senza mai scendere a compromessi in termini di eleganza e attenzione al dettaglio.

Azimut Magellano 30 Metri

Un risultato che nasce dalla collaborazione di un team vincente, già collaudato con il modello precedente (Magellano 25 Metri). Da una parte il contributo di Ken Freivokh , che ha curato linee esterne e volumetria, e Vincenzo De Cotiis , che ha realizzato gli interni. Freivokh ha concepito linee raffinate e moderne, ma non aggressive, capaci di catturare l’attenzione di yachtsmen esperti, provenienti anche dal mondo della vela. Inatteso elemento di meraviglia, i flabelli in teak a chiusura e nobilitazione delle grandi vetrate della sovrastruttura, e signature della linea Magellano. Fedele alla sua vocazione di crossover, il nuovo yacht di 30 metri Azimut offre spazi interni ampi e luminosi, che De Cotiis ha saputo rendere intimi e accoglienti.

Azimut Magellano 30 Metri – Layout

Freivokh e De Cotiis hanno disegnato i tre ponti del nuovo Magellano portando in vita la visione condivisa di uno yacht sempre in contatto con il mare . Questo si vede a partire dalla terrazza che accoglie gli ospiti al loro ingresso a bordo, l’Infinity Terrace, fino alla grande terrazza sull’Upper Deck, dedicata alla socialità e al piacere della navigazione all’aria aperta. Grazie alle enormi finestrature di questo yacht – oltre 70 metri quadrati di superfici vetrate – anche gli spazi interni sono caratterizzati da una costante continuità visiva con la natura circostante. Metaforicamente quest’ambiente entra in tutti gli ambienti dello yacht dalla Owner Suite a tutto baglio, fino al living sul Main Deck e alla piacevole Skylounge posizionata sull’Upper Deck.  

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Barche usate di 30 metri

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Pershing 64′

Anno: 2008 | Lunghezza totale: 20,04 m Prezzo: 1.150.000,00 EUR Iva assolta

Ferretti Yachts 720

Anno: 2022 | Lunghezza totale: 22,30 m Prezzo: 3.590.000,00 EUR Iva assolta

Pershing 5X

Anno: 2023 | Lunghezza totale: 16,51 m Prezzo: 1.350.000,00 EUR Iva non assolta

Anno: 2003 | Lunghezza totale: 17,48 m Prezzo: 400.000,00 EUR Iva assolta

Ferretti Yachts 500

Anno: 2022 | Lunghezza totale: 15,33 m Prezzo: 1.080.000,00 EUR Iva non assolta

Ferretti Yachts 700

Anno: 2017 | Lunghezza totale: 21,60 m Prezzo: 2.390.000,00 EUR Iva assolta

Azimut 80′

Anno: 2015 | Lunghezza totale: 25,24 m Prezzo: 2.800.000,00 EUR Iva assolta

Pershing 62′

Anno: 2020 | Lunghezza totale: 18,48 m Prezzo: 1.850.000,00 EUR Iva non assolta

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In vendita il superyacht H3: lungo 105 metri, costa 295 milioni di euro

Lo yacht, che appartenne alla famiglia Al Thani, è stato completamente ristrutturato e allungato di 10 metri. Può accogliere 20 ospiti e ha un equipaggio di 32 persone

Genova – E’ sicuramente uno dei superyacht più costosi arrivati sul mercato negli ultimi anni. Lungo 105,3 metri, ‘reduce’ da un importante refitting portato a termine nei mesi scorsi, l’H3 è stato affidato a Will Bagshaw di  Edmiston  ed è in vendita a 295 milioni di euro .

Originariamente consegnato come 95 metri nel 2000 e costruito dal cantiere olandese Oceanco su progetto di  The A Group , la sua ricostruzione ha incluso un’estensione di 10 metri, otto dei quali sul ponte di poppa e due metri a prua. In precedenza lo yacht era stato battezzato con i nomi di Al Mirqab, Indian Empress e Neom.

“I proprietari hanno incaricato il talentuoso team di Reymond Langton Design di realizzare un design senza tempo ed elegante. H3 è una barca senza precedenti per scala e natura e offre le ultime caratteristiche di design, tecnologia e sostenibilità – si legge nella descrizione del broker – H3 è alimentato da due motori da 3.862 Mtu, raggiunge una velocità massima di 18 nodi e ha un’autonomia di 6.000 miglia quando naviga a 14 nodi. Conforme alle normative IMO Tier III, soddisfa gli standard moderni di sostenibilità e impatto ambientale, seguendo la tendenza verso uno yachting più eco-consapevole”.

Lo yacht può accogliere fino a 20 ospiti in 10 cabine con un equipaggio di 32 persone. Il ponte dell’armatore comprende un giardino climatizzato con pareti in vetro e un tavolo da pranzo che può ospitare fino a 32 persone.

Lo yacht era inizialmente di proprietà di  Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani  ed era conosciuto come  Al Mirqab .  L’uomo d’affari indiano  Vijay Mallya  lo acquistò nel 2006 ad un prezzo di acquisto non divulgato e lo rinominò  Indian Empress .

Nel 2018 lo yacht è stato venduto per 35 milioni di euro a un membro della  famiglia reale saudita  e ribattezzata  Neom  per promuovere una nuova città, anch’essa chiamata  Neom . È stato ribattezzato il 25 gennaio 2023 come  H3 , in onore della moglie dell’ultimo proprietario  Waleed bin Ibrahim Al Ibrahim,  Hana. 

(foto Edmiston)

Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Giovanni Costantino, ceo e fondatore di Tisg, sarà a Cannes con i suoi gioielli del mare unici al mondo

The Italian Sea Group vara il nuovo superyacht Adm 67 della flotta Admiral. Lo yacht raggiunge ben 67 metri di lunghezza e nasce dalla collaborazione tra il centro stile di The Italian Sea Group, che firma il design delle linee esterne unitamente al layout interno, e il designer inglese Mark Berryman, cui si deve il concept stilistico degli interni, realizzato da Celi 1920, ebanisteria del gruppo.

"Questo superyacht è caratterizzato da un’estetica con uno stile forte e deciso, quasi maschile, con proporzioni eleganti e raffinati dettagli che esprimono armonia e audacia, come tutta la flotta Admiral - commenta Giovanni Costantino, Founder e ceo di The Italian Sea Group – e lo presenteremo in anteprima mondiale durante il Monaco Yacht Show dal 25 al 28 Settembre". Le linee sono scultoree e profonde ma allo stesso tempo leggere e filanti, i dettagli ricercati e disegnati con estrema cura; il bianco di scafo e sovrastruttura insieme con il nero delle ampie vetrate scandiscono e sottolineano l’architettura dell’intero yacht. Il layout degli interni, strutturato su cinque ponti, segue uno schema innovativo. "Dopo il grande successo del superyacht Admiral Life Saga consegnato nel 2019, è stato un piacere collaborare nuovamente con The Italian Sea Group a questo nuovo progetto - aggiunge l’architetto Mark Berryman -. Il brief originale era di avere interni ed esterni dalle linee pulite e contemporanee, con un forte carattere identificativo dell’armatore". Il concept è un nuovo rapporto tra spazio interno ed esterno, con zone ibride versatili e adattabili alle esigenze di ospiti, orari e condizioni meteo. Grandi pareti vetrate a tutta altezza cambiano la percezione dell’ambiente, dando l’opportunità di sentirsi al contempo all’interno e all’esterno, per una esperienza in mare che non ha eguali su altri yachts. Ampi portelloni e balconi abbattibili rappresentano un valore aggiunto, aumentando la superficie disponibile e creando zone dedicate a specifiche funzioni, dall’attività fisica all’aperto al relax totale sugli ampi sunpads, al comodo accesso al mare e ai diversi watertoys.

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Pardo Yacht, debutta a Cannes la nuova ammiraglia GT75. Cambio al vertice: Marcello Veronesi è il nuovo ceo

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Novità importanti in casa Pardo. Una riguarda il prodotto, ovvero l’arrivo del GT75, yacht di quasi 23 metri (per la precisione 22,85, per un baglio massimo di 5,99) che va occupare il ruolo di nuova ammiraglia della gamma prodotta a Forlì; l’altra gli assetti societari, mutati nell’immediata vigilia del Salone di Cannes, con le dimissioni di Fabio Planamente da amministratore delegato, sostituito nel ruolo da Marcello Veronesi, già chief strategy officer del cantiere. Un avvicendamento – viene assicurato - che non comporterà rivoluzioni nell’azienda che nel 2018 ha introdotto, con successo, le imbarcazioni a motore dopo anni di esclusiva produzione di barche a vela.

In una nota ufficiale si legge che la decisione di Planamente si deve a “una scelta di carattere personale e giunge nel momento in cui, grazie all’acquisizione da parte del Gruppo Oniverse, Cantiere del Pardo può contare su nuove importanti risorse manageriali in grado di garantire la continuità delle operazioni”. Viene precisato, tra l’altro, che l’ex numero uno rimane socio e membro del consiglio di amministrazione della società, con la disponibilità a supportare con la propria esperienza il nuovo amministratore delegato e l’azienda in cui ha operato per oltre vent’anni assieme a Gigi Servidati, che pure rimane al suo posto di presidente.

Vedremo quali saranno gli sviluppi. Intanto è fuor di dubbio che Pardo ha conquistato la scena dello Yachting Festival di Cannes con la presentazione in anteprima mondiale del nuovo GT75, imbarcazione di forte personalità, che promette ottime prestazioni, comfort superiore e una varietà di allestimenti che consente di configurare la barca in vari modi: le opzioni prevedono due, tre o quattro cabine, per un massimo di 10 posti letto, inclusa una cabina armatoriale a tutto baglio, oltre a un alloggio a due posti per l’equipaggio. “Tutti gli spazi – tengono a dire in casa Pardo – sono stati progettati con cura con la collaborazione di Zuccheri (per gli esterni) e Nauta Design (per gli interni) e sono paragonabili a quelli di yacht di maggiori dimensioni”.

La configurazione è quella di un walkaround di forte personalità, con grandi camminamenti laterali, in grado di regalare spazi comodi e vivibili all’aperto, con terrazze laterali, beach area di poppa e transformer elettrico multifunzionale che dovrebbero assicurare una connessione ineguagliabile con il mare.

La motorizzazione standard è affidata a tre Volvo IPS 1050 da 800 cv, ma è possibile motorizzare la barca anche con la versione da 1.050 cv dei Volvo Penta IPS, ottenendo prestazioni ancora migliori. Ciò detto, vale la pena sottolineare che i progettisti hanno puntato anche su altri valori, non trascurabili. Come l’autonomia. Basti dire, in proposito, che la capacità dei serbatoi di carburante è di 4.300 litri e il serbatoio dell’acqua supera i 1.000 litri (1.100). Quanto basta per lunghe e placide navigazioni. Ma non è tutto: il progetto prevede che la barca sia predisposta anche per una motorizzazione ibrida, rispettosa dell’ambiente, che potrebbe arrivare nel corso del 2025.

Ma al di là dell’autonomia e della possibilità di navigare a lungo senza pensieri, il nuovo Pardo si segnala anche per la capacità di muoversi agevolmente nei porti e nelle baie più affollate, grazie a una facilità di manovra inusuale per imbarcazioni di oltre 20 metri. Erano chiare, del resto, le richieste del cantiere a Edoardo Zuccheri, che si è occupato del progetto con il suo studio di design: si doveva sì costruire il Pardo più grande di sempre, ma rimanendo fedeli agli elementi chiave che hanno distinto i “fratelli minori” della gamma, ovvero creando una barca facile da maneggiare, una “villa sul mare” aperta a tutti.

Ebbene, il primo elemento qualificante di questa filosofia progettuale sta sicuramente nella plancia centrale rialzata che assicura eccellente visibilità, ma anche nello stabilizzatore giroscopico, nell’elica di prua e nel secondo joystick in pozzetto, che facilita l’ormeggio e altre manovre che richiedono precisione.

“Grande, comoda e facile da usare . Questo è il nuovo Pardo GT75” teine a dire il presidente Servidati. E aggiunge: “È una vera villa di lusso sul mare, progettata per offrire un’esperienza unica, capace di rappresentare al meglio ciò che siamo in grado di realizzare. Solo vivendo il Pardo GT75 di persona si può comprendere appieno il suo immenso potenziale!”

Grande soddisfazione ha manifestato anche il responsabile del design Edoardo Zuccheri. “Dopo un lungo e complesso processo di progettazione possiamo dire di essere più che soddisfatti del risultato finale: prestazioni, tenuta di mare, design e ingegneria sono veramente all’altezza di un’ammiraglia”.

Ha funzionato alla perfezione anche l’intesa con Nauta, che ha curato gli interni, valorizzando al massimo le lavorazioni artigianali, la funzionalità e la qualità degli spazi sottocoperta. “Sul Pardo GT75 – ha tenuto a dire Massimo Gino, che di Nauta Design è uno dei fondatori - abbiamo tradotto l’esperienza di vita sul mare in uno yacht di lusso. E questa visione – ha aggiunto – è stata integranda creando più spazi all’aperto, tra cui una beach area di poppa con lettini prendisole e aree pranzo, consentendo agli ospiti di godersi ogni zona nei diversi momenti della giornata. Inoltre il layout flessibile offre fino a quattro cabine garantendo comfort e privacy”.

Gli interni del nuovo yacht esaltano funzionalità ed eleganza, offrendo tra l’altro la possibilità di scegliere tra una versione con cucina sul ponte superiore e un’altra sul ponte inferiore, entrambe completamente attrezzate. La versione galley include una cucina ben equipaggiata e un divano a L con tavolo da pranzo per 8 persone, facilitando così l’interazione diretta con l’area pranzo esterna del pozzetto; la “galley down” trasforma invece il ponte principale in un’ampia zona giorno con comodi divani, arricchita da un tetto semi aperto, finestre laterali e una porta scorrevole a poppa, che regala una vista continua sul mare.

Il layout del ponte inferiore offre varie configurazioni per la zona notte, con accesso alla cabina armatoriale tramite una scala interna. Le opzioni, come detto, prevedono due, tre o quattro cabine, per un massimo di 10 posti letto, inclusa una cabina armatoriale a tutto baglio oltre a una cabina doppia per l’equipaggio. Il layout standard prevede comunque tre cabine e tre bagni, con spazi progettati con cura, paragonabili a quelli di yacht di maggiori dimensioni.

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Il Gazzettino.it

Pardo Yacht, debutta a Cannes la nuova ammiraglia GT75. Cambio al vertice: Marcello Veronesi è il nuovo ceo

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Novità importanti in casa Pardo. Una riguarda il prodotto, ovvero l’arrivo del GT75, yacht di quasi 23 metri (per la precisione 22,85, per un baglio massimo di 5,99) che va occupare il ruolo di nuova ammiraglia della gamma prodotta a Forlì; l’altra gli assetti societari, mutati nell’immediata vigilia del Salone di Cannes, con le dimissioni di Fabio Planamente da amministratore delegato, sostituito nel ruolo da Marcello Veronesi, già chief strategy officer del cantiere. Un avvicendamento – viene assicurato - che non comporterà rivoluzioni nell’azienda che nel 2018 ha introdotto, con successo, le imbarcazioni a motore dopo anni di esclusiva produzione di barche a vela.

In una nota ufficiale si legge che la decisione di Planamente si deve a “una scelta di carattere personale e giunge nel momento in cui, grazie all’acquisizione da parte del Gruppo Oniverse, Cantiere del Pardo può contare su nuove importanti risorse manageriali in grado di garantire la continuità delle operazioni”. Viene precisato, tra l’altro, che l’ex numero uno rimane socio e membro del consiglio di amministrazione della società, con la disponibilità a supportare con la propria esperienza il nuovo amministratore delegato e l’azienda in cui ha operato per oltre vent’anni assieme a Gigi Servidati, che pure rimane al suo posto di presidente.

Vedremo quali saranno gli sviluppi. Intanto è fuor di dubbio che Pardo ha conquistato la scena dello Yachting Festival di Cannes con la presentazione in anteprima mondiale del nuovo GT75, imbarcazione di forte personalità, che promette ottime prestazioni, comfort superiore e una varietà di allestimenti che consente di configurare la barca in vari modi: le opzioni prevedono due, tre o quattro cabine, per un massimo di 10 posti letto, inclusa una cabina armatoriale a tutto baglio, oltre a un alloggio a due posti per l’equipaggio. “Tutti gli spazi – tengono a dire in casa Pardo – sono stati progettati con cura con la collaborazione di Zuccheri (per gli esterni) e Nauta Design (per gli interni) e sono paragonabili a quelli di yacht di maggiori dimensioni”.

La configurazione è quella di un walkaround di forte personalità, con grandi camminamenti laterali, in grado di regalare spazi comodi e vivibili all’aperto, con terrazze laterali, beach area di poppa e transformer elettrico multifunzionale che dovrebbero assicurare una connessione ineguagliabile con il mare.

La motorizzazione standard è affidata a tre Volvo IPS 1050 da 800 cv, ma è possibile motorizzare la barca anche con la versione da 1.050 cv dei Volvo Penta IPS, ottenendo prestazioni ancora migliori. Ciò detto, vale la pena sottolineare che i progettisti hanno puntato anche su altri valori, non trascurabili. Come l’autonomia. Basti dire, in proposito, che la capacità dei serbatoi di carburante è di 4.300 litri e il serbatoio dell’acqua supera i 1.000 litri (1.100). Quanto basta per lunghe e placide navigazioni. Ma non è tutto: il progetto prevede che la barca sia predisposta anche per una motorizzazione ibrida, rispettosa dell’ambiente, che potrebbe arrivare nel corso del 2025.

Ma al di là dell’autonomia e della possibilità di navigare a lungo senza pensieri, il nuovo Pardo si segnala anche per la capacità di muoversi agevolmente nei porti e nelle baie più affollate, grazie a una facilità di manovra inusuale per imbarcazioni di oltre 20 metri. Erano chiare, del resto, le richieste del cantiere a Edoardo Zuccheri, che si è occupato del progetto con il suo studio di design: si doveva sì costruire il Pardo più grande di sempre, ma rimanendo fedeli agli elementi chiave che hanno distinto i “fratelli minori” della gamma, ovvero creando una barca facile da maneggiare, una “villa sul mare” aperta a tutti.

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Azimut Seadeck 7

Azimut: Ricavi 2023/2024 pari a 1.3 miliardi di euro e Backlog a 2.6 miliardi

• Yacht industry

Nell’ambito della conferenza stampa tenutasi il 10 settembre 2024 in apertura del Salone Nautico di Cannes, il Gruppo Azimut|Benetti annuncia i risultati finanziari relativi all’anno 2023/2024.

Il Cantiere ha concluso la scorsa stagione nautica confermando il trend di costante incremento che ha visto i ricavi del Gruppo passare dagli 840 milioni di euro del 2020/2021 agli 1.3 miliardi di euro dell’esercizio 2023/2024, registrando una crescita del 55% negli ultimi quattro anni.

L’esercizio chiuso il 31 agosto 2024 vede la redditività in accelerazione, con un margine operativo lordo (Ebitda) in aumento del 30% rispetto all’anno precedente grazie alla crescita del business e alla maggiore efficienza operativa conseguita dal Cantiere nell’ultimo periodo. Il backlog acquisito dal 1° gennaio 2024 ammonta a 2.6 miliardi di euro e si sviluppa fino al 2029, permettendo di delineare uno scenario positivo per il futuro del Gruppo e di garantire una crescita a doppia cifra anche per l’anno 2024/2025, con un target fissato a 1.5 miliardi di euro di ricavi.

I risultati premiano la strategia di prodotto messa in atto dal Cantiere, vincente in tutti i segmenti e in tutte le principali geografie, come dimostra la distribuzione per area del backlog del Gruppo, ripartito in modo equilibrato tra Europa (40%), Americas (37%) e MEA APAC (23%). Per il triennio 2025 – 2027, il Gruppo Azimut|Benetti ha varato un piano investimento dal valore complessivo di 160 milioni di euro, allocati a supporto delle priorità strategiche dell’azienda.

Il principale obiettivo – a cui sono destinati 99.3 milioni di euro – è l’aumento della capacità produttiva di tutti i cantieri del Gruppo, funzionale a soddisfare l’importante portafoglio ordini, insieme all’ulteriore sviluppo in ottica di automazione e implementazione di nuove tecnologie. Anche gli Headquarter, a partire dalla storica sede di Avigliana (Torino), verranno rinnovati su progetto di AMDL CIRCLE e dell’architetto Michele De Lucchi.

Ulteriori 43.2 milioni di euro saranno concentrati sull’attività R&D e sullo sviluppo di nuovi prodotti, con l’obiettivo di continuare ad arricchire la flotta più ampia al mondo con yacht innovativi dal punto di vista delle soluzioni tecnologiche e di design. Altri 13.9 milioni saranno infine impiegati in progetti di digitalizzazione, con la realtà virtuale sempre più coinvolta nelle attività di prototipazione, progettazione e nella conversazione con l’armatore sia in fase di acquisto che di configurazione dello yacht.

«Dopo un periodo di crescita senza precedenti, oggi assistiamo a una fisiologica contrazione del mercato, che il Gruppo può gestire forte dell’importante backlog acquisito. In questo scenario, le strategie del Gruppo hanno fatto e faranno la differenza: yacht innovativi e posizionamento corretto dei brand Azimut e Benetti, presenza capillare a livello internazionale e continua evoluzione produttiva», commenta Marco Valle, Amministratore Delegato del Gruppo Azimut|Benetti.

AZIMUT - Seadeck 7

All’interno della conferenza stampa Navigate with Purpose, Azimut ha presentato il nuovo Seadeck 7 e il nuovo Fly 62, in esposizione al Cannes Yachting Festival fino al 15 settembre 2024.

La Serie Seadeck rappresenta l’epitome delle soluzioni oggi disponibili per abbattere consumi ed emissioni di CO2 e permette a un armatore attento di raggiungere una riduzione delle emissioni fino al 40% in un anno di uso medio rispetto a barche comparabili per peso e dimensioni con propulsione in linea d’asse e carena tradizionale. Il -30% è dato dall’architettura navale avanzata dello yacht, che integra uso estensivo del carbonio per alleggerire la struttura della barca con carena e propulsioni ad alta efficienza. Il restante -10% è il risultato dell’architettura ibrida e delle più innovative tecnologie nel campo dell’elettrificazione.

Il nuovo Seadeck 7 Full Hybrid rappresenta una pietra miliare sulla rotta green tracciata dal Cantiere. È infatti il primo yacht al mondo ad abbinare alimentazione ibrida e propulsione IPS di Volvo Penta.

Il rivoluzionario pacchetto ibrido-elettrico, risultato della collaborazione tra Volvo Penta e il Dipartimento R&D del Gruppo Azimut|Benetti, consente di ormeggiare e navigare in modalità completamente elettrica fino a 11 nodi di velocità e – con un uso simile a quello di un’automobile – passare agevolmente dal motore elettrico a quello termico, senza generatore a bordo.

L’Hybrid Boost permette un’accelerazione più potente, il sistema di energy recovery di recuperare energia durante la navigazione e la modalità fast charging di ricaricare rapidamente le batterie attraverso l’utilizzo dei motori termici.

Durante le soste in rada le batterie di bordo alimentano tutti i servizi di bordo fino a 12 ore, per un'esperienza a contatto con il mare intima e nel puro silenzio. Il sistema facilita anche l’accesso alle zone a zero emissioni, nel pieno rispetto della natura.

«Quando parliamo di riduzione delle emissioni di CO2, il nostro approccio punta a ottenere risultati concreti “qui e ora”, grazie anche allo sviluppo di soluzioni che stiamo già implementando in fase prototipale. Le barche sotto i 24 metri sono quelle più diffuse nei nostri mari, di conseguenza fare la differenza con imbarcazioni di questa categoria significa fare la differenza per molti armatori. Il sistema ibrido-elettrico di Volvo Penta installato su Seadeck 7 ha un utilizzo simile a quello delle auto: si passa dal motore elettrico a quello diesel in base alla velocità, offrendo una riduzione di consumi ed emissioni di CO2 e una vita a bordo più piacevole. Siamo pronti a cambiare le regole del gioco», dice Giovanna Vitelli, Presidente del Gruppo Azimut|Benetti.

Il sistema si basa sul Pilot helm-to-propeller hybrid-electric package di Volvo Penta. L’installazione prototipale, che ha richiesto oltre un anno di progettazione, è avvenuta parallelamente alla finalizzazione dello sviluppo del Seadeck 7 per garantire la totale integrazione, inclusa l’attività di validazione, certificazione ed omologazione, e il risk assessment per la gestione di batterie al litio e impianti ad alto voltaggio, con coinvolgimento del RINA per garantire il massimo livello di sicurezza e affidabilità.

Il sistema Full Hybrid installato sul Seadeck 7 apre nuove frontiere, consentendo per la prima volta di rendere disponibili i benefici dell’elettrificazione anche su motoryacht di medie dimensioni a gestione familiare.

Con questo sistema, Azimut raggiunge il 4° livello di elettrificazione nell’ambito del programma di sviluppo di soluzioni ibrido-elettriche sviluppato dal Dipartimento R&D del Gruppo Azimut|Benetti.

Azimut Fly 62

Presentato in conferenza stampa anche il Fly 62, non solo il nuovo modello di una delle Serie più rappresentative di Azimut, ma una milestone nell’evoluzione del segmento.

Il design degli esterni è di Alberto Mancini e ridefinisce i canoni della categoria, prendendo ispirazione anche dalle tendenze più recenti del mondo dell’automotive e dalla rivoluzione funzionale ed estetica dei suv. I volumi della sovrastruttura del Fly 62, infatti, si spostano verso prua e permettono di sviluppare il pozzetto mantenendo ed evolvendo la cifra stilistica sportiva della Serie Fly di Azimut: linee che si rincorrono e superfici sempre più pulite. Il nuovo hardtop disegnato da Mancini si distingue per le linee ipermoderne, che si sposano con la linearità di tratto che caratterizza lo sviluppo orizzontale delle vetrature a scafo.

Con il Fly 62, Azimut risponde al desiderio dell’armatore contemporaneo di ritrovare un maggiore contatto con il mare – per la prima volta anche su una barca flybridge pensata per lunghe permanenze a bordo, tradizionalmente caratterizzata da una zona di accesso all’acqua più separata.

La risposta di Azimut, radicale nella sua apparente semplicità, è reinventare il pozzetto e volgerlo verso poppa, creando un progressivo avvicinamento al mare. Nasce così il Beach Cockpit: lo specchio di poppa si apre verso l’esterno e con un movimento sincrono il divano si abbassa, eliminando qualsiasi barriera fisica e creando un’ampia zona prendisole a poca distanza dall’acqua e una connessione con il mare unica per uno yacht di questo segmento. A bordo del Fly 62 si pranza rivolti verso il mare, si vive nella natura in spazi disegnati per accogliere generazioni diverse e abitudini diverse – chi riposa all’ombra e chi fa il bagno, chi prende l’aperitivo e chi il sole – mantenendo il senso di condividere quei momenti.

Per gli interni, Azimut rinnova la collaborazione con l'architetto Fabio Fantolino, al suo secondo progetto con il Cantiere. Fantolino ha ideato spazi "aperti" e privi di ostacoli visivi, per una sensazione di vicinanza totale con il mare, e ha interpretato gli ambienti interni con un design pulito e fresco, fatto di pochi dettagli essenziali.

Alberto Bona e il Class40 IBSA protagonisti della CIC Normandy Channel Race

La quinta edizione premia eccellenza e innovazione al 64° salone nautico internazionale, related posts.

Azimut rafforza la sua presenza in Spagna con partnership strategiche

Azimut vara Fly 62. E rivoluziona il mondo dei flybridge

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E1 Team Miami partner di Azimut Yachts per la stagione inaugurale del campionato E1

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MAGELLANO 30M

MAGELLANO 30M is a 29.6 m Motor Yacht, built in Italy by Azimut and delivered in 2023. She is one of 15 Magellano 30M models.

Her top speed is 20.0 kn and her cruising speed is 16.0 kn and her power comes from two MAN diesel engines. She can accommodate up to 8 guests in 4 staterooms, with 5 crew members waiting on their every need. She has a gross tonnage of 199.0 GT and a 7.0 m beam.

She was designed by Ken Freivokh , who has designed 38 other superyachts in the BOAT Pro database.

The naval architecture was developed by Azimut , who has architected 659 other superyachts in the BOAT Pro database - she is built with a Teak deck, a GRP hull, and GRP superstructure.

MAGELLANO 30M is one of 5877 motor yachts in the 24-30m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her volume is 86.52 GT above the average.

Specifications

• Name: MAGELLANO 30M
• Yacht Type: Motor Yacht
• Yacht Subtype: Semi-displacement
• Model: Magellano 30M
• Builder: Azimut
• Naval Architect: Azimut
• Exterior Designer: Ken Freivokh

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