yacht da 150 milioni di euro

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Bayesian, i numeri del super yacht da record affondato a Palermo

Il Bayesian affondato drammaticamente a poca distanza da Palermo era uno dei superyacht più evoluti al mondo . Costruita nei cantieri navali di Perini Navi presso Viareggio e decorata dall'interior designer Rémi Tessier, l'imbarcazione a vela di lusso, battente bandiera britannica, occupava il 677esimo posto nella classifica globale degli yacht più grandi. Con le sue 473 tonnellate di stazza lorda e 56 metri di lunghezza, il Bayesian si fregiava del record del più alto albero in alluminio, ben 75 metri .

Lo yacht, che ora giace a 49 metri di profondità a largo di Porticello, la località del Palermitano dove è affondato dopo essere stato colpito da una tromba d'aria, era stato costruito nel 2008 e solo quattro anni fa era stato ristrutturato, mettendosi a disposizione per crociere esclusive . Proprio come quella terminata in modo tragico nella mattinata del 19 agosto 2024, con per il momento un morto accertato - lo chef di bordo Ricardo Tomas - e sei dispersi su un totale di 22 passeggeri.

I numeri del Bayesian

(Perini Navi)

È stata una violenta tromba marina a decretare la fine del Bayesian , alle ore 5 del 19 agosto, mentre tutti i passeggeri stavano dormendo nelle proprie cabine. La tragedia è avvenuta in pochi minuti e a spezzarsi per primo a causa delle raffiche di vento è stato proprio i l gigantesco albero in alluminio da 75 metri, il più alto al mondo.

L'alluminio è il materiale scelto anche per la sovrastruttura dello scafo, mentre i ponti sono coperti dal tradizionale legno teak per un totale di 436 metri quadrati di area. Le sei cabine occupano uno spazio complessivo di 143 metri. La propulsione avveniva con l'imponente vela oltre che da due motori diesel a 8 cilindri con potenza di 965 cavalli, capaci di spingere lo yacht fino a 15 nodi (circa 28 km/h), per una velocità di crociera di 12 nodi (circa 22 km/h). Lo yacht è intitolato a Thomas Bayes, filosofo inglese del 18esimo e mente dell'omonima teorema che è stato la base per lo sviluppo del software di analisi dati di Autonomy, la società che ha fatto la fortuna di Lynch, insieme al fondo Invoke e alla società di cybersecurity Darktrace.

Il prezzo delle crociere sul Bayesian

Era di poco meno di 200.000 euro a settimana il costo del noleggio del Bayesian, che poteva ospitare 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La proprietà dell'imbarcazione è della Revtom Ltd, società con sede sull'isola di Man (un paradiso fiscale) di proprietà di Angela Bacares, che è tra le persone messe in salvo dopo il naufragio nonché moglie del tycoon britannico Mike Lynch, imprenditore tecnologico tra i sei dispersi, insieme alla figlia diciottenne Hannah, e al presidente della banca d'affari Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer.

Il salvataggio del cantiere navale

Il Bayesian è frutto del lavoro dei cantieri Perini Navi. A fine 2021 il salvataggio della storica azienda del Lucchese , dopo che il 28 gennaio il cantiere era stato dichiarato fallito e si erano succedute due aste che erano andate deserte. Fondato nel 1983 da Fabio Perini, il gruppo toscano alla fine è passato per 80 milioni di euro sotto il controllo di The Italian Sea Group per mezzo della società New Sail.

Perini Navi è specializzata nella produzione di imbarcazioni a vela di grandi dimensioni e di gran lusso. Tra i suoi clienti, il banchiere Ennio Doris, che aveva acquistato il principessa Vaivia dal gruppo di Viareggio. A maggio 2020 tuttavia l'azienda era andata in crisi e le proposte di salvataggio non avevano convinto il tribunale di Lucca, che aveva infine deciso per il fallimento. Oggi l'azienda che ha realizzato anche il Bayesian rientra nella galassia di The Italian Sea Group, operatore globale della nautica di lusso quotato in Piazza Affari che controlla i marchi Admiral, Tecnomar e Nca Refit.

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Bayesian, da ipotesi errore umano ad affondamento in verticale: quali sono i punti oscuri

Introduzione.

Si attende il recupero del veliero affondato davanti alla costa di Porticello , in Sicilia, ma già adesso emergono alcuni elementi che aggiungono dettagli alla vicenda. Uno di questi è la possibile catena di errori umani che potrebbero essere alla base della tragedia. “Tutto ciò che è stato fatto rivela una sommatoria lunghissima di errori. Le persone non dovevano essere nelle cabine, la barca non doveva essere all'ancora. E poi perché l'equipaggio non sapeva della perturbazione in arrivo? Era tutto prevedibile”, ha dichiarato l'Ad di Italian Sea Group Giovanni Costantino , la società che ha rilevato Perini Navi, azienda costruttrice del Bayesian.

A ciò si aggiunge anche l’affondamento in verticale , elemento che si deduce anche dai luoghi nei quali sono stati recuperati i 6 corpi mentre la più giovane, Hannah , di appena 18 anni, è ancora dispersa. Mentre procedono le indagini sia in Italia che nel Regno Unito, da Londra emerge l’indiscrezione che voleva il proprietario del Bayesian Mike Lynch , l’ultimo corpo a essere recuperato dai sommozzatori, sul punto di vendere l’imbarcazione la scorsa primavera, prima di un improvviso ripensamento.

Quello che devi sapere

• Le indagini degli inquirenti
• In attesa delle operazioni di recupero del Bayesian , il veliero affondato davanti alla costa di Porticello , Palermo, per esaminare l'imbarcazione e la scatola nera dalle quali si attendono elementi decisivi, l'attenzione di investigatori e inquirenti si concentra sulle cause del naufragio avvenuto all'alba di lunedì in seguito a una tromba d'aria.

Per approfondire:   Bayesian, chi sono le vittime dello yacht affondato a Palermo

• L'ipotesi
• E si fa sempre più strada l'ipotesi di una catena di errori alla base dell'incidente . Le indagini della Capitaneria di porto sono coordinate dal procuratore Ambrogio Cartosio che fin dall'inizio ha mantenuto uno strettissimo riserbo sull'inchiesta, annunciando una conferenza stampa solo per sabato. Si indaga per naufragio, disastro, omicidio plurimo e lesioni
• La catena di errori umani
• L'ipotesi su cui si stanno concentrando gli inquirenti sarebbe appunto quella di una presunta catena di errori umani che avrebbe provocato l'affondamento dello yacht . La deriva mobile, parzialmente alzata, potrebbe avere avuto un ruolo determinante nella minore stabilità dello scafo , insieme ad alcuni portelloni aperti che avrebbero imbarcato una grande massa d'acqua in poco tempo favorendo il rapido inabissamento del veliero . E ancora i motori spenti e il mancato funzionamento del sistema che in questi casi dovrebbe sigillare i boccaporti e gli accessi all'interno
• Costantino: “Le persone non dovevano essere nelle cabine”
• Di tutta questa possibile serie di errori ha parlato anche l' Ad di Italian Sea Group Giovanni Costantino , la società che ha rilevato Perini Navi, azienda costruttrice del Bayesian . "Tutto ciò che è stato fatto - dice - rivela una sommatoria lunghissima di errori. le persone non dovevano essere nelle cabine, la barca non doveva essere all'ancora. E poi perché l'equipaggio non sapeva della perturbazione in arrivo? Era tutto prevedibile". L'evento accaduto, aggiunge Costantino , "avrebbe rappresentato un rischio pari a zero se fossero state fatte le manovre corrette e se non fossero intervenute delle situazioni che hanno compromesso la stabilità della nave"
• L’inchiesta
• Sarà l'inchiesta a dare le risposte. Il pm Raffaele Cammarano ha già interrogato il comandante dello yacht, James Cutfield , e gli altri superstiti. Il capitano neozelandese avrebbe dichiarato di non essersi accorto dell'arrivo improvviso della tempesta . Resta tuttavia da capire come sia stato possibile che un'imbarcazione di 56 metri , dotata di tutte le più sofisticate tecnologie e apparecchiature radar , sia potuta colare a picco in pochi minuti, come dimostrano i video acquisiti dagli inquirenti dalle ville e da un circolo velico della zona
• L’affondamento
• Da segnalare, poi, come il superyacht , come raccontano i 15 sopravvissuti , sia andato giù di prua , in verticale , per poi adagiarsi di dritta, cioè sul lato destro. Come segnala la prima ricostruzione fatta dagli inquirenti, il cuoco di bordo è morto mentre cercava di uscire ed è stato trovato subito mentre gli altri sei ospiti , nelle loro cabine mentre tutto si rovesciava ed entrava l’acqua, hanno provato disperatamente a salvarsi “salendo” verso la parte più in alto rispetto alle loro posizioni, cioè il lato sinistro, dove poi li hanno trovati
• I dispersi e la dinamica
• Hannah , la più giovane di appena 18 anni , non è ancora stata trovata dai sommozzatori che stanno scandagliando il Bayesian . Le ricerche della ragazza all'interno dello scafo sono andate avanti ieri per tutto il giorno e riprenderanno questa mattina mentre all'esterno il robot della guardia costiera perlustra il fondale sabbioso filmando e fotografando la zona
• La dinamica sembra dunque più chiara: mentre i sopravvissuti sono riusciti a salvarsi buttandosi in mare per essere poi soccorsi dalla barca olandese Sir Robert Baden Powell , gli altri sette che si trovavano a bordo del Bayesian avrebbero tentato di uscire dall'imbarcazione che stava affondando ma sono rimasti intrappolati per l'acqua entrata nel veliero mentre colava a picco. Il particolare emerge dalle posizioni e dai luoghi in cui sono stati ritrovati i corpi dai sub ; erano in zone dello yacht e in cabine diverse da quelle indicate dai superstiti nelle testimonianze raccolte dalla Capitaneria di Porto e dai Vigili del fuoco che, piantina dello scafo alla mano, si sono fatti segnalare dai superstiti le cabine occupate dai compagni di viaggio
• Le indagini in Gran Bretagna
• Sulla vicenda, parallelamente alla cruciale indagine giudiziaria delle autorità italiane, è scattata anche l'inchiesta conoscitiva dello UK's Marine Accident Investigation Branch (Maib), organo di controllo britannico legato al ministero dei Trasporti e chiamato a occuparsi di disastri navali, che ha inviato in Sicilia un team di specialisti pronti a offrire la loro consulenza (se richiesta). Tanto più che il Bayesian , varato nel 2008 dai cantieri italiani di Perini Navi in collaborazione con lo yacht designer canadese Ron Holland , battezzato inizialmente Salute e assicurato secondo alcune fonti mediatiche per qualche milione di euro, era stato registrato nel Regno e batteva bandiera britannica
• La presunta vendita
• Nel quadro c’è anche un’indiscrezione rimbalzata dal Regno Unito , una sorta di segno premonitore. Il quotidiano Daily Telegraph sostiene infatti che lo stesso Mike Lynch avrebbe manifestato l'intenzione di vendere il megayacht solo pochi mesi fa, salvo cambiare idea dopo l'assoluzione strappata a giugno dinanzi alla giustizia Usa - contro ogni pronostico - a conclusione di un lungo quanto controverso processo penale per presunta frode sulla cessione nel 2011 per oltre 11 miliardi di dollari della prima multinazionale da lui fondata, Autonomy, al colosso americano Hp
• Il ripensamento
• Il quotidiano britannico sostiene che l’uomo d'affari avrebbe messo sul mercato il suo gioiello del mare (il cui valore è stato stimato da alcuni esperti attorno ai 35 milioni ) a marzo, ma che avrebbe poi successivamente cambiato idea il mese scorso , in modo tale da potervi trascorrere a bordo l'estate e festeggiare l'assoluzione con familiari, amici intimi e avvocati che lo avevano sostenuto nella sua odissea legale.

Per approfondire :  The Bayesian, da cosa deriva il nome dello yacht naufragato

Ecco lo yacht di Bernard Arnault, ecologico e ricchissimo d'arte

L'uomo più ricco del mondo e amministratore delegato di LVHM non ha certo badato a spese.

Symphony, l'assurdo yacht di Bernard Arnault

Chi è il proprietario del Symphony?

Arnault, francese classe 1949, è l'amministratore delegato del principale Polo del lusso a livello globale: LVMH . Il gruppo comprende brand come Loro Piana, Vuitton , Sephora, Bulgari e Pinarello . Solo per citarne alcuni. Da qui, insomma, viene il suo enorme patrimonio personale che ammonta a oltre 200 miliardi di euro .

Quanto vale lo yacht di Bernard Arnault

Se consideriamo la ricchezza di Arnault allora lo yacht Symphony, del valore stimato di circa 150 milioni di dollari , è poca cosa. Ipoteticamente, se Arnault decidesse di spendere il suo intero patrimonio in yacht come questo, potrebbe comprarne ben 1300 yacht come questo . E avere così un'intera flotta.

Symphony è a dir poco spettacolare già a vederlo dall'esterno: un enorme scafo in acciaio con una forma slanciata ed elegantissima , un colore che alterna il blu e il bianco, una grande piscina esterna sul ponte inferiore a poppa, un beach club, spazi esterni immensi con addirittura scivoli e altri giochi d'acqua che trasformano lo yacht in un parco giochi.

Non solo, sul Symphony c'è anche un ponte privato per il proprietario e interni di puro lusso, con spazi ampi e un'importante collezione d'arte (Arnault è noto per essere un collezionista di spicco).

Come scrive il sito SuperYachtfan il Symphony ha pochissimi paragoni nel mondo . Parliamo di una specie di palazzo di lusso galleggiante, con interni progettati da Zuretti Interior Design e - in assoluto - il progetto di Feadship dalle dimensioni più importanti.

Uno yacht ecosostenibile?

Oltre agli interni, l'arte, i grandi ponti in legno e le piscine lo yacht Symphony ha un'altra caratteristica: l'ecosostenibilità . Parliamo, infatti, di un' imbarcazione ibrida . Il motore principale funziona insieme a una serie di batterie la cui energia è accumulata elettricamente. Circa il 30% del movimento dello yacht è alimentato da energia pulita , e non da carburante fossile.

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Bayesian naufragato in 16 minuti: cosa è successo e perché è affondato lo yacht. Il recupero del relitto: «Fare come con la Concordia»

Come verrà recuperato il relitto.

Il comandante sudafricano Nick Sloane , tra i massimi esperti al mondo di salvataggi marittimi, spiega a La Repubblica come andrà recuperato il relitto dello yacht. «Sarà necessario fare un’indagine per capire cosa è accaduto e per avviarla è fondamentale – afferma – che la nave venga riportata in superficie intatta. L'albero alto 75 metri si può tagliare, insieme ai suoi tiranti e al sistema delle vele. È necessario prima di tutto fissare delle chiatte sulla superficie, e su quelle installare le grandi gru, proprio come quelle usate per la Concordia . Deve praticamente essere creata una grande piattaforma, un sistema che prevede anche navi di supporto per le immersioni. Per questa operazione ci vorranno una decina di giorni. Le gru servono a tirare su la barca. Una volta sulla superficie, ci vuole anche una chiatta speciale su cui posizionare la barca per poi portarla a terra».

L'operazione di recupero, spiega Sloane, costerà fino a 15 milioni di euro e richiederà fino a otto settimane. «Comunque deve essere concluso prima della seconda parte di ottobre», conclude. Solo così sarà possibile capire se e come il disastro poteva essere evitato.

Bayesian, la (fatale) catena di errori umani che ha portato al naufragio: la deriva mobile e i motori spenti. «Era tutto prevedibile»

Bayesian, che cos'è successo davvero. «la barca affondata di prua, le vittime intrappolate come topi sul lato opposto» le 5 domande ancora senza risposta dal magnate al cuoco, chi sono i 6 morti i superstiti preparano la maxi-causa, bayesian, 5 domande (senza risposta) sul naufragio del superyacht: dall'albero all'allerta meteo fino alla mancanza di misure di sicurezza foto.

Le fragilità nel centrosinistra

David Allegranti

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• Massa Carrara

Il super yacht accende la fantasia

Un misterioso yacht da 150 milioni di dollari, con bandiera delle isole cayman, fa scalpore a marina di carrara. si scopre appartenere a teodoro nguema obiang mangue, vicepresidente della guinea equatoriale. la nave, chiamata "ice", offre lussuose comodità e attende lavori di manutenzione nei cantieri admiral..

Un misterioso yacht da 150 milioni di dollari, con bandiera delle Isole Cayman, fa scalpore a Marina di Carrara. Si scopre appartenere a Teodoro Nguema Obiang Mangue, vicepresidente della Guinea Equatoriale. La nave, chiamata "Ice", offre lussuose comodità e attende lavori di manutenzione nei cantieri Admiral.

E’ comparso una decina di giorni fa come un’ombra all’orizzonte. Poi, man mano che si avvicinava alla costa, la sua linea si è fatta sempre più nitida. E’ rimasto in rada un po’ al largo ma non abbastanza da non farsi notare e nei giorni scorsi in spiaggia si è parlato molto di quello yacht inusuale per il mare di Marina di Carrara e tanti hanno puntato i binocoli verso l’imbarcazione che faceva bella mostra di tre ponti sopra coperta e un elicottero a poppa. Così sull’arenile sono fiorite ipotesi e leggende, anche le più fantasiose, sulla proprietà. Chi diceva essere lo yacht dell’attore Di Caprio, chi dell’imprenditore russo Abramovic, o del fondatore di Facebook Zuckerberg, di un emiro arabo dal nome difficile da pronunciare, del presidente del Manchester City Mubarak. Poi la voce che fosse di un ingegnere italiano che non potesse scendere a terra, pena l’arresto. Addirittura ancorato davanti a Marina di Carrara perchè a metà strada tra Forte dei Marmi e le Cinque Terre. Di sicuro c’era solo la bandiera: isole Caiman.

Una veloce ricerca ha un po’ spento fantasie e sogni: secondo il sito di appassionati superyachtfan.com, il proprietario di "Ice" ora è Teodoro Nguema Obiang Mangue, vicepresidente della Guinea Equatoriale, che avrebbe acquistato l’imbarcazione da 150 milioni di dollari dal miliardario russo Suleiman Kerimov. Lungo 90 metri e largo 15, costruito a Brema nel 2005, ha sette cabine doppie per ospitare fino a 14 passeggeri, oltre alle camere per i 27 membri dell’equipaggio, piscina, spa, cinema e un piccolo eliporto. Era già stato visto in porto a fare rifornimento di carburate ed è rimasto in attesa di entrare nei cantieri Admiral per lavori di manutenzione.

Maurizio Munda

© Riproduzione riservata

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Terno d'Isola, Sharon Verzeni al 118: «Mi ha accoltellato». Perché la frase riapre la pista del legame con il killer

Il super yacht Bayesian era assicurato fino a due miliardi: basteranno a coprire le spese legali?

Il massimale assicurativo del Bayesian secondo il «Sun». Lo yacht era gestito dalla società di yachting Camper & Nicholsons, che ora potrebbe dover affrontare una battaglia legale. L’imbarcazione valeva circa 30 milioni di euro e affittarla costava circa 200 mila euro a settimana

Fino a due miliardi di dollari. Secondo il Sun sarebbe questo il massimale assicurativo del Bayesian , il maxi veliero della Perini Navi affondato al largo di Palermo con a bordo 22 persone . Questa tipologia di imbarcazioni ha in genere un’assicurazione P&I “ Protection e indemnity ”, che copre le richieste di risarcimento per la responsabilità civile, compresi i danni ambientali, mentre vengono sottoscritte polizze separate " Hull and machinery " per lo scafo e i macchinari (come la casco per le auto). È questa la polizza più frequentemente scelta da chi affitta yacht e vuole proteggere l’imbarcazione dai danni legati a incidenti, furti o atti vandalici. 

Il manager amico di Lynch: «Anche io sono stato a bordo del Bayesian. Mike è una persona eccezionale»

di   Fausta Chiesa

I possibili esborsi per le compagnie assicurative

Chi è jonathan bloomer, il presidente di morgan stanley international disperso nel naufragio.

La valutazione dei danni

Per la valutazione dei danni materiali le compagnie assicurative prenderanno in considerazione vari fattori: il valore dello yacht, la sua età e lo stato di manutenzione, il Bayesian era stato ristrutturato nel 2020 ed è stato realizzato nel 2008. Pesa poi il tipo di navigazione (navigazione in acque interne, costiere o oceaniche) e l’esperienza del comandante e dell’equipaggio. Tutte informazioni che sono al vaglio degli inquirenti e che emergeranno nel corso delle indagini della Procura di Termini Imerese, guidata dal procuratore Ambrogio Cartosio e chiamata a ricostruire i fatti e a valutare eventuali negligenze.

Mike Lynch, il «Bill Gates britannico» tra i dispersi dello yacht Bayesian affondato a Palermo

di   Sara Tirrito

La possibile battaglia legale

Ad oggi sappiamo che il Bayesian era gestito dalla società di yachting Camper & Nicholsons che potrebbe dover affrontare una battaglia legale nei prossimi mesi. Nel mirino le possibili negligenze da parte del capitano neozelandese James Cutfield , testimone chiave nelle indagini. Molto però dipenderà dalla valutazione dei rischi in riferimento al meteo che ha sorpreso il veliero. Matthew Schanck, presidente del Maritime Search and Rescue Council con sede nel Regno Unito ha dichiarato all’Ap: «Se si trattasse di una tromba d'acqua, come sembra, sarebbe un evento che classificherei come un cigno nero». E quindi imprevedibile.

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22 agosto 2024 ( modifica il 23 agosto 2024 | 07:35)

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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Bari, super yacht attraccato al largo del porto: è di Borodin, ex presidente della Banca di Mosca, e vale 120 milioni di dollari

L’Amaryllis, oltre ai suoi 78 metri di lunghezza e motori Caterpillar, può ospitare fino a dodici persone in sei cabine. E' di proprietà del russo Borodin

Uno yacht che secondo gli appassionati, «trasuda eleganza e maestria superiore». Si tratta dell’imbarcazione “Amaryllis” che ieri, 20 agosto, è attraccata al largo del porto di Bari. Si tratta di una creazione di Abeking & Rasmussen, realizzata nel 2011, partendo dal progetto di Reymond Langton che ha curato il lavoro di design artistico. L’imbarcazione ha un valore di 120 milioni di dollari , mentre i costi di gestione annuale ammontano a circa 12 milioni di dollari e attualmente è di proprietà dell’uomo d’affari, nonché ex presidente della Banca di Mosca, Andrej Borodin. 

Le caratteristiche dell'imbarcazione da 78 metri

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21 agosto 2024 ( modifica il 21 agosto 2024 | 14:33)

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Naufragio del Bayesian, un conto salatissimo da oltre 530 milioni per le assicurazioni

L'affondamento del Bayesian non è solo un disastro marittimo: il recupero del relitto potrebbe ridurre l'enorme conto da pagare per le assicurazioni coinvolte

Francesca Secci

Giornalista

Giornalista pubblicista con esperienza in redazioni rilevanti, è specializzata in economia, finanza e geopolitica.

L’affondamento del maxiyacht davanti alle coste di Palermo non è solo un disastro marittimo: è un grattacapo miliardario per i pochi consorzi assicurativi che si avventurano nel delicato mercato delle grandi imbarcazioni.

Si parla di Travelers Companies Inc, Navium Marine e Convex, con British Marine a garantire la polizza di responsabilità per terzi. Realtà di alto profilo che, però, non hanno rilasciato una sola parola su eventuali esborsi.

Le bocche cucite, però, non bastano a nascondere la tempesta che potrebbe abbattersi sui loro bilanci. Il veliero, lungo 56 metri e dal valore di circa 30 milioni di euro, non è solo un gioiello del mare, ma anche una mina vagante per le finanze delle compagnie coinvolte.

Un yacht da sogno, un incubo per le assicurazioni

Ma quanto valeva davvero il Bayesian ? Oltremanica, il Sun parla di un valore di 16,5 milioni di euro . Troppo poco, almeno secondo gli esperti italiani. Trenta milioni di euro . È questa la cifra stimata, come riporta Il Sole24Ore, per il maxiyacht, una vera e propria fortezza galleggiante che, affittata per una settimana, costava ai più facoltosi intorno ai 200 mila euro .

Eppure, con l’affondamento, quel sogno si è trasformato in un incubo contabile. Il gruppo di assicuratori , che ha sottoscritto la polizza “corpo e macchina”, potrebbe dover scucire fino a 530 milioni di euro . Ma qui entra in gioco una variabile determinante: il recupero del relitto. Se dovessero riuscire a riportarlo in superficie, il valore residuo dell’imbarcazione smorzerebbe di molto la botta. Ma con il relitto che giace a 49 metri di profondità, la scommessa è tutt’altro che semplice.

Angela Bacares, amministratrice della società proprietaria Revtom e sopravvissuta alla tragedia, si trova ora a gestire non solo la perdita del marito e della figlia, ma anche l’intricato nodo legale che ne seguirà.

La polizza P&I: copertura per scenari estremi

La vera spada di Damocle per le compagnie è però la polizza Protection & Indemnity, stipulata con la British Marine. Qui i numeri si fanno vertiginosi: fino a 500 milioni di dollari per singolo evento . E il pacchetto copre tutto: dalle tragiche perdite umane, ai danni da inquinamento, alle spese di rimpatrio dell’equipaggio. Senza dimenticare, ovviamente, il possibile obbligo di rimozione del relitto, qualora fosse imposto dalle autorità marittime. In sostanza, non c’è angolo di questa storia che non gravi come un macigno sui conti delle assicurazioni.

Il relitto: una mina vagante sotto il mare

Che fine farà il relitto del Bayesian, adagiato a circa 50 metri di profondità? La decisione spetta alla magistratura, ma la sua eventuale rimozione non sarà solo un’operazione complessa e costosissima, sarà anche il punto di svolta per il destino delle assicurazioni. Le polizze “corpo e macchine” coprono il valore dell’imbarcazione, ma se il relitto venisse recuperato, la somma risarcibile potrebbe subire un drastico ridimensionamento . Questo perché il valore residuo dello yacht – qualunque esso sia – verrebbe detratto dal totale da rimborsare. Eppure, ci sono ancora molte ombre su quanto avvenuto quella notte. La tempesta che ha colpito Palermo era davvero in grado di affondare un’imbarcazione di queste dimensioni? O ci sono altre variabili in gioco?

La possibilità che l’equipaggio abbia lasciato i portelloni aperti durante la tempesta è una delle ipotesi più accreditate per spiegare il rapido affondamento del Bayesian. Il Daily Mail ha puntato il dito contro un errore umano , una mancanza che avrebbe permesso all’acqua di invadere rapidamente la nave, causandone il naufragio. Questo accade mentre non sono escluse neanche teorie del complotto e intrighi internazionali che vedrebbero coinvolti anche gli 007 israeliani.

© Italiaonline S.p.A. 2024 Direzione e coordinamento di Libero Acquisition S.á r.l. P. IVA 03970540963

Intesa Sanpaolo investe 150 milioni di euro per uno dei più grandi parchi solari in Nuova Zelanda

La redazione di Forbes.

Il Kōwhai Park , situato a Christchurch – principale città dell’Isola del Sud e terza città della Nuova Zelanda – sarà una delle strutture solari più grandi del Paese. Un parco capace di produrre 168 MWdc , grazie a circa 300.000 pannelli solari .

Tra i finanziatori di questo nuovo progetto green c’è anche Intesa Sanpaolo , che ha preso parte al pool di banche internazionali che hanno garantito il finanziamento green pari a 267 milioni di dollari neozelandesi (circa 150 milioni di euro ) a una joint-venture partecipata pariteticamente da Lightsource bp , leader globale nello sviluppo e nella gestione di progetti di energia solare, e da Contact Energy , uno dei principali distributori e produttori di energia in Nuova Zelanda.

Oltre 275 GWh di energia generata all’anno

Il parco solare Kōwhai Park potrà generare oltre 275 GWh l’anno per rispondere alla domanda energetica annua di circa 36mila abitazioni. L’operazione di finanziamento è partecipata dalla Banca attraverso la sede di Sydney della Divisione IMI Corporate & Investment Banking: “Intesa Sanpaolo, grazie alle riconosciute competenze nel settore delle energie rinnovabili e a una selezionata e ben radicata presenza all’estero, conferma il proprio interesse e il proprio impegno per favorire l’avanzamento della transizione energetica e promuovere i finanziamenti green”, ha dichiarato Nicola Doninelli , responsabile Distribution Platforms & Gtb, Divisione IMI Corporate & Investment Banking – Intesa Sanpaolo.

“Dal 2021 in Asia e nella regione del Pacifico, la nostra Divisione ha infatti partecipato a 19 operazioni di finanziamento per un controvalore complessivo pari a circa 12 miliardi di euro riferibili al perimetro Esg. Siamo orgogliosi di aver preso parte a questa operazione accanto a player globali di assoluta eccellenza nel settore dell’energia solare quali Lightsource bp e Contact Energy”. L’inizio del lavori è previsto per la fine del 2024, mentre le operazioni commerciali partiranno nel 2026 .

L’impegno di Intesa Sanpaolo a favore dell’ambiente

Intesa Sanpaolo è stata la prima banca a impegnarsi direttamente verso un percorso di sviluppo sostenibile con l’obiettivo delle emissioni zero. Un esempio viene dal progetto Think Forestry, annunciato lo scorso anno, con cui la banca punta alla piantumazione e preservazione di 100 milioni di alberi attraverso l’azione congiunta delle imprese clienti. Un piano nato per rispondere alla domanda di maggiore attenzione verso le buone pratiche ambientali nell’ambito dei processi aziendali, oltre che verso progetti di mitigazione dei cambiamenti climatici.

Il progetto, partito nel 2023 con la piantumazione di 2.500 alberi attraverso due interventi diretti a Torino al Parco Colletta e a Roma in zona Mezzocammino, si è esteso quest’anno su tutto il territorio nazionale secondo le priorità di intervento segnalate dai territori. L’iniziativa fa parte del  Piano d’Impresa 2022-2025 annunciato dall’istituto, che punta sull’innovazione per costruire “la banca dei prossimi dieci anni”.

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Quanto costa uno yacht? La guida completa per il 2023

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Un aspetto su cui prestare la massima attenzione sono i costi di mantenimento dell’imbarcazione. Alcuni sono fissi e si possono pianificare, mentre altri variano nel tempo ed è più difficile fare una stima precisa a priori. Se la spesa dovesse risultare eccessiva, si possono valutare diverse soluzioni, come il noleggio oppure delle strategie d’investimento ad hoc che potrebbero aiutare a realizzare il sogno di uno yacht di proprietà.

Costo yacht: quali sono i fattori da considerare?

Da cosa dipende il costo di uno yacht? Il primo aspetto da considerare è la lunghezza del natante, perché inevitabilmente al crescere delle dimensioni, sale anche il prezzo. Quando si superano i 24 metri di lunghezza, è obbligatorio assumere un equipaggio fisso, con tutti i costi che questo comporta.

Anche la tipologia di imbarcazione fa la differenza, infatti gli yacht a motore in genere costano il 30% in più di quelli a vela. Le personalizzazioni sono un altro fattore che fa lievitare il prezzo, come anche il costruttore dell’imbarcazione e i motori montati sul natante.

I costi di manutenzione sono spesso sottovalutati, ma sono una voce di spesa fissa e programmabile. Chi acquista uno yatch preso dall’entusiasmo di un buon affare, si scontra poi con la necessità di affrontare le ingenti spese di manutenzione, che corrispondono ogni anno all’incirca al 10% del costo dello yatch.

Quanto può costare uno yacht? Ecco una panoramica generale (da yacht piccolo a super yacht)

Visto che le variabili sono moltissime, definire con chiarezza quanto costa uno yatch è tutt’altro che facile, ma si può almeno individuare un range di prezzo in base alle dimensioni dell’imbarcazione .

Gli yatch tra i 15 e i 18 metri sono quelli più piccoli, ma dispongono in ogni caso di almeno 2 cabine, più una di dimensioni più ridotte, ma pur sempre dotata di bagno. Il prezzo per imbarcazioni di questa metratura si aggira intorno al milione di euro e accolgono con comodità fino a 6 ospiti.

Quando gli yatch raggiungono i 18 o 20 metri di lunghezza, sono dotati in genere di 4 comode cabine, realizzate con attenzione anche ai piccoli dettagli. Quanto può costare uno yatch di questa metratura? Il prezzo supera il milione e in alcuni casi anche il milione e mezzo.

Quando superiamo i 20 o i 30 metri, per comprare uno yatch occorrono più di 2 milioni di euro, ma il prezzo può anche superare i 5 milioni per le imbarcazioni più performanti, che combinano lusso e sportività. Le imbarcazioni dispongono di almeno 3 o 4 cabine, più i letti per l’equipaggio, indispensabile sopra i 24 metri.

Oltre i 30m

Gli yatch che superano i 30 metri sono spesso dei capolavori di stile e tecnologia e il prezzo si avvicina intorno ai 100 milioni di euro. Si tratta di navi da diporto che dispongono di più ponti e possono accogliere decine di ospiti e una trentina di membri dell’equipaggio.

Costo di uno yatch per dimensione

Quanto costa uno yacht usato?

Il mercato dell’usato è molto vivace, infatti non è raro trovare delle vere occasioni, che aiutano a risparmiare rispetto agli yatch appena usciti dal cantiere navale. Se si resta sotto i 24 metri, è possibile comprare uno yatch usato anche per 150.000 euro , mentre il prezzo è nettamente più alto per quelli di grandi dimensioni.

Valutare uno yatch usato richiede una grande esperienza, infatti è preferibile affidarsi ad un perito navale, che sarà in grado di stabilire se il prezzo è appropriato e soprattutto quali sono i costi che bisognerà affrontare dopo l’acquisto.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Abbiamo già accennato al fatto che i costi di manutenzione sono i più sottovalutati dagli armatori, che restano focalizzati sul prezzo di acquisto e poi rimangono sorpresi dei costi che richiede mantenere l’imbarcazione in buono stato. Rispetto al prezzo d’acquisto, si deve considerare che i costi di manutenzione corrispondono all’incirca al 10% su base annua.

Assicurazione

L’assicurazione è una voce di spesa che si può pianificare con un certo anticipo e per conoscere l’importo è bene chiedere dei preventivi alle compagnie di assicurazione specializzate. È possibile accedere a sconti interessanti quando si assicurano anche gli accessori, come gli estintori oppure gli strumenti elettronici che servono alla navigazione o alla sicurezza.

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Le dimensioni dello yatch sono importanti e comportano costi elevati per l’ormeggio. Anche in questo caso è bene chiedere più preventivi, perché da un porto all’altro ci può essere una consistente differenza. Non bisogna dimenticare la spesa per l’invernaggio e il trasporto del natante presso il porto di ormeggio.

Manutenzione

I costi di manutenzione sono i più difficili da quantificare e dipendono dal tipo di barca e anche dalla sua età. La manutenzione comprende gli interventi di verniciatura antivegetativa, la messa a punto dei motori e la sostituzione della vela e dei tessuti interni ed esterni. Cavi e linee di ormeggio necessitano di sostituzione periodica, mentre il teak va pulito e lucidato con prodotti appositi e tutt’altro che economici.

Anche il carburante è una spesa variabile, sia per le oscillazioni di prezzo, sia perché la spesa dipende dall’uso più o meno frequente dello yatch e dalle miglia percorse.

Sopra i 24 metri è obbligatorio avere un equipaggio fisso a bordo dello yatch e si tratta di una spesa tutt’altro che trascurabile. Basti pensare che assumere un capitano con almeno 10 anni di esperienza a bordo di navi che superano i 30 metri, comporta uno stipendio che va dai 10.000 ai 20.000 euro al mese.

Spese operative

Per mantenere lo yatch operativo, si deve tener conto delle spese di carburante e degli appositi additivi e dei costi per ormeggiare in una marina diversa da quella abituale. Le spese operative degli yatch più grandi, comprendono anche lo stipendio dei membri dell’equipaggio.

Quanto costa affittare uno yacht?

A volte dopo aver scoperto quanto costa uno yatch, ci si rende conto che il budget necessario è al di sopra delle proprie possibilità. In questi casi si può sempre optare per il noleggio dello yatch, che ha costi più bassi ed estremamente variabili , infatti si parte da un minimo di 500 euro al giorno per gli yatch più piccoli fino a 20.000 euro e oltre per quelli più lussuosi.

Oltre al costo del noleggio si deve tener conto anche dell’eventuale necessità dell’equipaggio, che fa inevitabilmente lievitare il prezzo. Tra le spese accessorie di cui tener conto in caso di affitto dell’imbarcazione, c’è anche quella per il carburante e per l’ormeggio.

Come risparmiare e investire per potertelo permettere?

Anche se il noleggio permette di godersi lo yatch a costi più contenuti dell’acquisto, essere proprietari dell’imbarcazione è tutt’altra cosa. La si può utilizzare con la massima libertà e si può anche personalizzare in base alle proprie necessità o ai propri gusti.

Per potersi permettere l’acquisto dello yatch, si deve adottare un atteggiamento pragmatico, ad esempio scegliendo una strategia d’investimento che tenga conto di questo specifico obiettivo. Deve trattarsi sempre di strategie personalizzate, che con la giusta flessibilità e diversificazione, permettano di guardare a traguardi economici lungimiranti , sotto la guida attenta di consulenti esperti.

Conclusioni

Gli yatch da sogno richiedono dei budget importanti per l’acquisto, a cui bisogna aggiungere anche i costi di manutenzione, le spese operative e tutti gli altri costi accessori. Sono cifre che possono scoraggiare la maggior parte degli aspiranti armatori, che vedono così sfumare il sogno di un’imbarcazione di lusso di proprietà.

I mercati finanziari possono diventare una risorsa preziosa per chi vuole far crescere il proprio capitale, magari proprio allo scopo di acquistare uno yatch. A fare la differenza sarà la strategia d’investimento, che dev’essere al tempo stesso solida, flessibile e lungimirante.

Domande frequenti

Quanto costa uno yatch?

Gli yatch possono avere una lunghezza da 15 a oltre 30 metri ed è per questo che i costi sono estremamente variabili. È difficile comprare uno yatch nuovo a meno di un milione di euro, mentre le cifre più alte possono essere davvero stellari. Lo yatch più grande del mondo misura ad esempio 180 metri ed è costato 605 milioni di dollari.

Quanto costa mantenere uno yatch?

Per mantenere uno yatch si devono affrontare spese di diverso tipo: dalla messa a punto dei motori alla verniciatura antivegetativa, dalla sostituzione di vela e tessuti alla pulizia del teak e degli interni con prodotti specifici.

Quanto costa affittare uno yatch?

Il noleggio di uno yatch parte da un costo minimo di 500 euro al giorno, ma può raggiungere anche i 20.000 euro su base giornaliera. Bisogna aggiungere anche la spesa per il carburate, l’equipaggio e l’ormeggio.

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*Gli investimenti in strumenti finanziari sono soggetti alla variabilità del mercato e possono determinare la perdita, in tutto o in parte, del capitale inizialmente investito.

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Lo yacht italiano da 19 milioni di euro è affondato: un membro dell’equipaggio non ha chiuso un portellone VIDEO

Lorenzo Briotti

Agosto 2, 2024

Ethos era un megayacht italiano lungo 47 metri con un valore che si aggirava intorno ai 19 milioni di euro. la barca ora è affondata mentre si trovava in Grecia non lontano dalle coste dell’isola di Cefalonia. La colpa è di un membro dell’equipaggio che si è dimenticato di chiudere un portellone. La lussuosa barca ha così cominciato ad imbarcare acqua. I cinque membri dell’equipaggio ed anche i cinque turisti che erano a bordo sono riusciti a salvarsi.

Affondato il megayacht italiano da 19 milioni di euro

Il lussuoso interno includeva cinque cabine tra cui due Vip, una palestra, una vasca idromassaggio sul ponte e una moto d’acqua. Era stato completamente rinnovato due mesi prima proprio in previsione dell’estate. Costruito dagli italiani di Admiral yacht, poteva ospitare fino a 12 persone e fino a 9 membri dell’equipaggio. L’imbarcazione batteva bandiera maltese: il suo affitto settimanale era di 213mila euro. La barca non è affondata del tutto ma ha subito molti danni. Ora dovrà essere sottoposto a costose e significative riparazioni. A seguire il video dello yacht che affonda (credit: eSysman SuperYachts).

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Mike Lynch: l’eredità di un genio dell’informatica e dell’innovazione

Il tycoon lynch e il naufragio.

Servizio Servizio Contenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili. Scopri di più Serial tech entrepreneur

La morte di Mike Lynch lascia un vuoto nel mondo della tecnologia e dell’innovazione. «Ci ha incoraggiato a pensare in grande - spiega Edward Benthall, presidente di Cambridge Innovation Capital -. Era un colosso, e sarà impossibile sostituirlo»

di Nicol Degli Innocenti

22 agosto 2024

2' di lettura

Mike Lynch è insostituibile: questa l’opinione di esperti di informatica e colleghi dell’imprenditore la cui morte nel naufragio del Bayesian è stata confermata.

La narrativa di questi giorni è stata dominata, giustamente, dalla tragedia di una famiglia privata di un padre e di una figlia e dalla storia di un uomo che ha perso la vita proprio quando stava festeggiando la sua “seconda vita” dopo la piena assoluzione nel processo per frode al termine di tredici anni di aspre battaglie legali.

Ora si può spostare l’attenzione su quello che Lynch è riuscito a creare e sul grande vuoto che lascia nel mondo della tecnologia e dell’innovazione.

Il passato dell’imprenditore britannico è ben noto: gli studi all’ Università di Cambridge , l’avvio di varie start-up, il successo di Autonomy e poi la vendita a Hewlett Packard per 11,1 miliardi di dollari, un trionfo che è poi degenerato in un tormento per la causa intentata dal colosso americano.

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È meno conosciuto invece quello che era il presente di Lynch, i suoi progetti e le molte ambizioni che questo “serial tech entrepreneur”, come si definiva, ancora aveva.

Dopo la vendita di Autonomy aveva fondato Invoke Capital , un fondo di venture capital da 1 miliardo di dollari, per investire in start-up e società promettenti in Gran Bretagna e in Europa.

Lynch aveva mantenuto gli stretti contatti con l’Università di Cambridge e collaborava con il mondo accademico per sostenere i progetti più innovativi. Dopo essere stato un pioniere nel campo dell’intelligenza artificiale e di altre tecnologie all’avanguardia, la sua missione ora era individuare i talenti di domani.

Con i finanziamenti indispensabili per crescere, ma anche con la sua esperienza, le sue conoscenze del settore e il suo infallibile fiuto. Lynch ad esempio ha saputo individuare il potenziale di Featurespace , un sofisticato sistema che utilizza l’intelligenza artificiale per analizzare i comportamenti umani ed è ora utilizzato da migliaia di società per rintracciare ogni tipo di frode, dalle carte di credito al riciclaggio di denaro e dalle truffe informatiche alle scommesse online.

L’attuale Ceo di Featurespace , Martina King , non ha esitazioni a definire Lynch “un genio”.

Il maggiore investimento di Invoke è stato in Darktrace , società diventata leader assoluto nel campo della sicurezza informatica, nota nel settore come “anti-Wikileaks” perchè in grado di prevenire “furti” di informazioni riservate. Non a caso Darktrace è utilizzata dai Governi e dai servizi segreti di numerosi Paesi.

Nell’aprile di quest’anno è stata acquistata da Thoma Bravo , società di private equity americana, per 5,3 miliardi di dollari. La società giusta nel campo giusto, dato che secondo McKinsey nel 2025 le imprese investiranno oltre 150 miliardi di dollari per contrastare gli attacchi informatici.

Lynch ha sostenuto molte altre società in settori diversi, come Luminance , una piattaforma studiata per il settore legale e Sophia Genetics, nel settore medico, e ha incoraggiato una nuova generazione di innovatori. Resta da vedere chi sarà alla sua altezza. «Ci ha incoraggiato a pensare in grande -, spiega Edward Benthall, presidente di Cambridge Innovation Capital -. Era un colosso, e sarà impossibile sostituirlo».

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Quanto costa un superyacht, tutte le spese da considerare

Nel 2021 hai deciso di farti un bel regalo e vuoi sapere quanto costa un superyacht ? Ma anche quali sono le altre spese da affrontare ? Cerchiamo di fare chiarezza insieme.

A fare un’analisi di quanto costa un superyacht è il broker Edmiston . Secondo quanto segnalato, il prezzo medio richiesto nel 2019-2020 per un superyacht è stato di 8,1 milioni di euro . Bisogna però fare attenzione ad alcune variabili importanti, come le dimensioni e il tipo di yacht che si vuole acquistare. Il costo di un superyacht più vecchio e sotto i 24 metri può partire dai 150.000 euro. Ma si può arrivare a cifre decisamente più elevate, come ad esempio 175.000.000 euro.

Chiaramente, più lo yacht è piccolo e più basso sarà il prezzo. Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 1 1,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri , o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri .

Da considerare poi le caratteristiche : gli yacht semi-custom sono meno costosi rispetto ai mega yacht completamente personalizzati.

Ma nel momento in cui ci si domanda “ quanto costa un superyacht ?” bisogna anche valutare le differenze tra uno yacht a motore e uno yacht a vela . Nello specifico, il prezzo medio di uno yacht a motore nel 2019 risulta essere stato di 8,6 milioni di euro, rispetto ai 5,23 milioni di euro per uno yacht a vela.

Ci sono poi da valutare i costi della manutenzione e del carburante . Sul fronte della manutenzione e delle altre commissioni, si deve considerare una spesa annua di circa il 10% del valore dello yacht. Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all’anno.

Ma non finisce qui. Bisogna infatti prendere in considerazione anche le tasse dei Marina e gli stipendi dell’equipaggio . Per quanto riguarda le prime, in relazione alle dimensioni del superyacht, si considera una spesa media annua di 295.000 euro. Per quanto riguarda i secondi, secondo Luxury Yacht Group, il costo per un Senior Master, con oltre 10 anni di esperienza come Capitano, di uno yacht da 52-61 metri va dai 10.100 ai 21.000 euro al mese.

Se comprare un superyacht è il sogno che si vuole realizzare, non resta dunque altro da fare che valutare quali sono i costi da considerare e prendere l’importante decisione. Con la certezza che un superyacht trasformerà in favola un piccolo pezzo della vostra vita.

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Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Economia & lobby, assicurazioni, manutenzione e stipendi: i costi milionari (a carico dello stato) per mantenere i superyacht sequestrati agli oligarchi russi.

Gestire uno yacht da 143 metri, 12mila tonnellate e 540 milioni di valore non è uno scherzo: lo sanno bene all'Agenzia del Demanio che in questi giorni è alle prese con il Sailing Yacht A, di proprietà del magnate russo Andrei Melnichenko, sequetrato dalla Gdf e ormeggiato nel porto di Trieste. Ma il patrimonio congelato va mantenuto nelle condizioni in cui è stato preso in carico, un'operazione che per colossi del genere può costare milioni di euro al mese

Gestire uno yacht da 143 metri, 12mila tonnellate e 540 milioni di euro di valore non è uno scherzo. Lo sanno bene all’Agenzia del Demanio che in questi giorni è alle prese con il Sailing Yacht A (Sy A), il più grande veliero al mondo, alto come un palazzo di otto piani, di proprietà del magnate russo del carbone Andrei Melnichenko . In applicazione delle sanzioni disposte dal governo contro gli oligarchi, nelle scorse settimane la Guardia di finanza ha messo i sigilli al natante, che al momento è ormeggiato nel porto di Trieste. Ma trattandosi di un provvedimento amministrativo e non penale – spiega Repubblica in un articolo a firma di Alessandra Ziniti – il patrimonio va mantenuto dallo Stato nelle condizioni in cui è stato preso in carico: una manutenzione che per colossi del genere può arrivare a costare fino a un decimo del loro valore ogni anno, cioè, nel caso del Sy A, vari milioni di euro al mese .

Da pagare ci sono i costi dell’ ormeggio e gli stipendi dell’ equipaggio , 11 uomini più il comandante, che devono rimanere a bordo perché imbarcazioni di questo genere non possono restare in disuso. E soprattutto servirà una nuova polizza assicurativa – la Lloyd’s register ha cancellato la Sy A dai registri dopo il congelamento – per spostare il colosso dall’ Arsenale San Marco di Trieste, che deve essere lasciato libero entro una settimana per far posto a una nave da crociera . Tutte queste spese dovranno essere rimborsate dai proprietari dopo l’eventuale restituzione, ma nel frattempo sono a carico del Demanio. Per la gestione dei beni tolti agli oligarchi lo Stato può nominare uno o più amministratori , che possono attingere a fondi pubblici o provare a farli fruttare, ove possibile – ad esempio nel caso degli yacht – con periodi di noleggio.

La stessa patata bollente è in mano alle autorità francesi che hanno sequestrato il superyacht di 86 metri Amore Vero , ritenendolo proprietà del capo di Gazprom Igor Sechin (che però nega). Il cantiere navale de La Ciotat , nei pressi di Marsiglia, non sa ancora se e da chi verrà pagato per i costi di manutenzione del natante: dallo Stato, che ne ha la custodia, o dal (presunto) proprietario, a cui toccherebbero le spese? Le autorità francesi non hanno comunicato nulla sullo status di Amore Vero, lasciando non chiaro chi sia il responsabile del mantenimento. “Continuiamo a mandare fatture , ma non sappiamo chi le pagherà”, dice alla Reuters la portavoce del cantiere di La Ciotat, Alice Boisseau.

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Sisma in Centro Italia, le ferite ancora da rimarginare. Le oltre 11mila famiglie fuori casa e i borghi “svuotati”. Allarme di Action Aid su povertà e disagio sociale

“Ho ucciso 4 anziani che accudivo. L’ho fatto per pietà”, la confessione di un badante: arrestato

Porticello (Palermo), 23 ago. (Adnkronos) - Da oggi al prossimo 31 dicembre l'area di Porticello in cui è affondato il veliero britannico Bayesian sarà interdetta al volo aereo "di droni ed altri velivoli per operazioni di ricerca e recupero". Lo ha deciso una direttiva Enav. Oggi i sommozzatori dei Vigili del fuoco hanno terminato le ricerche dei dispersi, con il ritrovamento dell'ultimo corpo, quello di Hannah Lynch, la figlia 18enne del magnate Mike Lynch.

Roma, 23 ago. (Adnkronos) - "Trovo molto grave che il nuovo Partito comunista abbia pubblicato sul suo sito, nomi e cognomi di politici, giornalisti e imprenditori, 'colpevoli' di aver sostenuto Israele. Si tratta di un grave e inaccettabile attacco alla libertà di pensiero e una preoccupante minaccia alla sicurezza delle persone coinvolte. Nel rivolgere a tutti coloro che sono stati inclusi in questa vergognosa lista di proscrizione la mia sincera vicinanza, auspico ferma e unanime condanna". Lo scrive su Facebook il presidente del Senato, Ignazio La Russa.

Roma, 23 ago. (Adnkronos) - “Apprendiamo che Giorgia Meloni è partita in piena notte dalla residenza pugliese diretta in una località sconosciuta. Capiamo l’esigenza di privacy ma come presidente del Consiglio è giusto che il Paese sappia dove si trovi senza che questo la renda una ‘sorvegliata speciale’ , come pretende una sorprendente nota del suo staff”. Così Luana Zanella, capogruppo di AVS alla Camera.

Roma, 23 ago. (Adnkronos) - "Sta per cominciare l'anno scolastico, e Save the children ci ricorda che sono quasi un milione gli studenti di origine straniera che frequenteranno le nostre scuole. Di questi, oltre il 65% è nato in Italia. Numeri che confermano la necessità di una riforma della cittadinanza. Lo ius scholae è una norma di civiltà, oltre che una chiara esigenza della società italiana”. Lo afferma la senatrice di Italia viva Daniela Sbrollini, vicepresidente della commissione Affari sociali e componente della commissione Istruzione del Senato.

“È evidente -aggiunge- che la legge attuale, vecchia di trent'anni, non è più al passo con i tempi. La scuola è il luogo in cui si formano gli italiani di domani, ed è giusto che tutti gli studenti abbiamo gli stessi diritti. Se Forza Italia fa sul serio voti la nostra proposta, senza farsi intimorire dai diktat della Lega”.

Porticello (Palermo), 23 ago. (Adnkronos) - Camper & Nicholsons, società di gestione della barca a vela Bayesian "conferma purtroppo che i corpi di tutti e sei le persone disperse dopo l’affondamento dello yacht sono stati recuperati". "Lo yacht Bayesian si è imbattuto in condizioni meteo fortemente avverse ed è affondato nelle acque antistanti Porticello-Palermo alle 4.30 circa ora locale di lunedì 19 agosto 2024, con 22 persone a bordo- si legge in una nota -Grazie ai continui sforzi della Guardia Costiera italiana, dei Vigili del Fuoco, dell’Aeronautica Militare e dei Carabinieri, oltre ai pescatori che si trovavano nei pressi e ad altri soggetti pubblici, 15 persone sono state salvate subito dopo l’affondamento".

"Ringraziamo tutti coloro che hanno lavorato senza sosta nelle operazioni di ricerca e recupero- dicono -Le persone a bordo erano colleghi, amici e clienti di grande valore. Ai loro cari va la nostra più profonda partecipazione in questo momento così incredibilmente difficile. La nostra priorità resta la piena cooperazione con le autorità e fornire supporto alle famiglie coinvolte da questa tragica perdita. Dal 2014 lo yacht era ad uso privato e non è stato disponibile per noleggio". "Questa resterà l’ultima dichiarazione pubblica di Camper & Nicholsons sull’evento, nell’attesa che gli investigatori facciano completa chiarezza su quanto accadde in quella tragica notte".

Porticello (Palermo), 23 ago. (Adnkronos) - “La famiglia Lynch è devastata, sotto choc e viene confortata e sostenuta dalla famiglia e dagli amici. I loro pensieri sono rivolti a tutte le persone colpite dalla tragedia. Desiderano ringraziare sinceramente la guardia costiera italiana, i servizi di emergenza e tutti coloro che hanno contribuito al salvataggio. La loro unica richiesta ora è che la loro privacy sia rispettata in questo momento di indicibile dolore”. Così, in una nota ufficiale, un portavoce della famiglia Lynch, dopo il ritrovamento del corpo di Hannah Lynch, 18 anni, e del padre, il magnate inglese Mike Lynch, 57 anni. Sono due delle sette vittime del naufragio. La moglie del miliardario, Angela Barcares Lynch, è rimasta ferita ma è sopravvissuta alla tragedia. E' stata lei a riconoscere i copri di marito e figlia.

Roma, 23 ago. (Adnkronos) - “Appare sempre più evidente che Fratelli d’Italia, il partito della presidente del Consiglio Giorgia Meloni, non vuole e non può fare i conti con il passato. Qualche tempo fa l’inchiesta di Fanpage sulla gioventù meloniana ci raccontava un movimento giovanile nostalgico della simbologia del ventennio. L’inchiesta del quotidiano Domani non lascia dubbi: la cassaforte di Fratelli d’Italia finanzierebbe il covo neofascista di Acca Larentia. E nella fondazione Alleanza nazionale, che avrebbe elargito i fondi all’associazione Acca Larentia, siedono tra gli altri Arianna Meloni e Fabio Rampelli". Lo afferma Sandro Ruotolo, responsabile Cultura e memoria nella segreteria Pd.

"Non è credibile dunque -aggiunge- il maquillage che vorrebbe il partito di maggioranza trasformato in un un moderno partito conservatore. L’insieme del gruppo dirigente di Fdi e il cerchio magico della presidente Meloni sono altro e quella fiamma che arde nel simbolo di Fdi riporta questa destra indietro nella storia”.

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Cristiano Ronaldo sbarca su YouTube: oltre 11 milioni di iscritti in mezza giornata

Cristiano Ronaldo ha recentemente inaugurato il suo canale YouTube , conquistando oltre 11 milioni di iscritti in meno di 12 ore. Il celebre calciatore portoghese ha già caricato 19 video sulla piattaforma, con il più popolare che ha raggiunto un incredibile 7,5 milioni di visualizzazioni nelle prime 12 ore.

Il 39enne, cinque volte vincitore del Pallone d'Oro, ha annunciato il lancio del canale attraverso i suoi altri canali social. «L'attesa è finita. Il mio canale YouTube è finalmente arrivato! SIUUU, iscriviti e unisciti a me in questo nuovo viaggio», ha scritto Ronaldo, attualmente giocatore del club saudita Al Nassr.

Con un seguito enorme sui social media, Cristiano Ronaldo vanta 112,6 milioni di follower su X , 170 milioni su Facebook e un impressionante 636 milioni su Instagram . 

«Siuubscribers»

Cristiano Ronaldo ha chiamato i suoi followers a raccolta definendoli " Siuubscribers ", con un gioco di parole tra il "Siuum" della sua esultanza e il "subscribers" (iscritti in inglese). Loro hanno risposto prontamente iscrivendosi in massa e visualizzando i video da lui caricati. Due contenuti sono subito entrati nella top 15 di Youtube Trends: un filmato insieme a Virginia ha fatto 11 milioni di visualizzazioni, diventando il quinto più visto del momento sul Tubo. Non è passato neanche un giorno che Cr7 ha ricevuto a casa il Golden Button, riconoscimento che la piattaforma consegna ai creator che raggiungono un milione di iscritti. L'attaccante portoghese ha mostrato ai suoi bambini increduli questo «regalo per la sua famiglia».

        Visualizza questo post su Instagram                       Un post condiviso da Cristiano Ronaldo (@cristiano)

Nel mondo Cr7

Cristiano Ronaldo è stato sicuramente il calciatore che ha creato nel migliore dei modi un marchio personale rendedolo una vera e propria azienda. Non si ferma solo a prestare la sua immagine a Nike a altri brand mondiali. Nel suo portafolio si trovano hotel, ristoranti, una palestra, una catena di underwear e una di profumi. L'apertura del canale Youtube sarà un modo per entrare dentro la galassia Cr7 oltre i filtri patinati di riviste e social come Instagram e Facebook. Georgina stessa in un video spiega: «Potrete vederci in carne e ossa, siamo una coppia normale». Una finestra che ci porta direttamente a vedere la vita della stella portoghese e della sua famiglia, sempre al centro del gossip.

Cristiano Ronaldo e il maxi accordo di separazione con Georgina: dai 100.000 euro al mese alla Villa, cosa prevede

Comunicazione nel futuro?

C di Cristiano, ma anche di comunicazione. Il calciatore è da sempre attento a ogni dettaglio della sua immagine studiando come veicolarla al meglio sia nella vita reale che nei social. Non è il primo sportivo però ad approdare nel mondo di Youtube, o dei contenuti video più in generale. C'era Leclerc che durante la pandemia giocava su Twitch al videogioco della Formula 1. Aguero trasmetteva in diretta dal ritiro dell'Argentina durante il Mondiale in Qatar. Lo stesso hanno fatto Melli e Datome con un podcast su Youtube dell'ItalBasket. Per la sua mentalità, Cristiano Rolando probabilmente vorrà diventare numero uno anche in questo settore. Un futuro nel mondo dei video gli permetterà di ottenere collaborazioni sempre più di alto livello e portare a un grande pubblico le sue idee di format. Insomma, con una carriera ormai agli sgoccioli, la punta di diamante del calcio arabo inizia già a pensare alla post-carriera. Abituato a essere sempre più sotto i riflettori, non è da escluderse che la sua nuova avventura diventi presto una serie Tv sulla Cr7 family. E da lì poi potrebbe partire una nuova vita in televisione, tra spettacolo e opinione.

LE INDAGINI Il caso dei portelli aperti malgrado l'allerta (che hanno permesso la fuga dei superstiti)

IL NAUFRAGIO DEL BAYESIAN Deriva e portelloni aperti, tutti i dubbi sul capitano Recuperato il corpo di Mike Lynch, si cerca la figlia Dal banchiere Bloomer al legale Morvillo, le vittime

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Ferretti Yachts 500

Anno: 2022 | Lunghezza totale: 15,33 m Prezzo: 1.080.000,00 EUR Iva non assolta

Pershing 62′

Anno: 2020 | Lunghezza totale: 18,48 m Prezzo: 2.080.000,00 EUR Iva assolta

Ferretti Yachts 720

Anno: 2022 | Lunghezza totale: 22,30 m Prezzo: 3.590.000,00 EUR Iva assolta

Anno: 2003 | Lunghezza totale: 17,48 m Prezzo: 400.000,00 EUR Iva assolta

Azimut 80′

Anno: 2015 | Lunghezza totale: 25,24 m Prezzo: 2.800.000,00 EUR Iva assolta

Ferretti Yachts 700

Anno: 2017 | Lunghezza totale: 21,60 m Prezzo: 2.390.000,00 EUR Iva assolta

Pershing 5X

Anno: 2023 | Lunghezza totale: 16,51 m Prezzo: 1.350.000,00 EUR Iva non assolta

Pershing 64′

Anno: 2008 | Lunghezza totale: 20,04 m Prezzo: 1.150.000,00 EUR Iva assolta

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Imma Polese dopo il video in barca: “Champagne da meno di 20 euro, le ostriche costano meno di un euro l’una”

Imma Polese , volto della trasmissione di Real Time “Il Castello delle Cerimonie”, replica alle polemiche che l’hanno investita dopo il video pubblicato su TikTok lo scorso Ferragosto, filmato che la vedeva festeggiare insieme alla sua famiglia a bordo di uno yacht tra champagne, ostriche e pesce crudo. “ Si tratta di una bottiglia da meno di 20 euro, la barca è di amici e le ostriche costano meno di un euro l’una ”, dichiara la donna a Repubblica. Quindi una precisazione e la decisione di non tornare ancora sull’argomento: “ Queste polemiche le lasciamo a chi le fa, non abbiamo dichiarazioni da fare ”.

La Sonrisa potrebbe chiudere definitivamente in autunno

Il filmato pubblicato da Polese su TikTok a metà agosto aveva suscitato sconcerto tra i followers alla luce della situazione delicata in cui versa La Sonrisa , l’hotel ristorante che una sentenza di pochi mesi fa ha determinato essere abusivo. Impiegati all’interno del “Castello” che ha fatto da sfondo al popolare format di Real Time circa 150 lavoratori che adesso rischiano di restare senza lavoro. I proprietari, infatti, per il momento stanno versando un canone di locazione al comune di Sant’Antonio Abate – nel cui territorio sorge la struttura – ma in autunno la Sonrisa potrebbe chiudere per sempre per effetto della sentenza che ha concluso una vicenda giudiziaria cominciata nel 2011. Tra le possibilità paventate c’è quella dell’abbattimento dell’intera struttura per abusivismo edilizio.

Il video pubblicato da Imma Polese su TikTok

@donnaimmapoleseofficial ♬ suono originale – Donna Imma Polese

Proprio il rischio connesso alla possibilità che i lavoratori impiegati nella struttura perdano la propria fonte di sostentamento ha spinto i follower a criticare Polese e il marito per lo sfarzoso sfoggio di qualche giorno fa, avvenuto da una barca ormeggiata proprio di fronte ai Faraglioni di Capri. Critiche nel cui merito Polese ha chiarito di non volere entrare, sostenendo, al contrario, che non esista alcuno sfarzo e che tale pranzo di Ferragosto possa essere realizzato senza spese eccessive.

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Il quotidiano online del mercato super yacht

Dieci super yacht che si possono avere con meno di un milione di euro

Nell’elenco figurano alcune rarità che molti raffinati armatori vorrebbero possedere

Alla serie di classifiche ed elenchi che vedono i superyacht protagonisti una, pubblicata da Super Yacht Times , valuta 10 yacht che si distinguono sul mercato per il fattore comune di costare meno di 1 milione di euro ma soprattutto per la loro particolarità estetica e per la storia che li accompagna.

L’elenco, che va dal più grande al più piccolo in termini di lunghezza, inizia con ‘Sacajawea’ ovvero l’ultimo yacht conosciuto ancora esistente dal cantiere navale statunitense Lake Washington Shipyard nato nel 19° secolo e che lavorò molto per la Marina Navale statunitense arrivando ad impiegare fino a 9000 persone per infine chiudere nel 1960. L’imbarcazione fu costruita dall’Army Corp of Engineers durante il periodo tra le due guerre e iniziò la sua lunga carriera eseguendo rilievi sul fondo oceanico dell’Alaska. Poi reclutata per la seconda guerra mondiale ‘Sacajawea’, a guerra finita, venne nuovamente impiegata in indagini di ricerca in Alaska e San Francisco. Lunga 38,1 metri è in grado di ospitare 12 ospiti oltre a 4 membri di equipaggio; dal 2018 è stata convertita in uno yacht e utilizzata nel mercato charter nelle acque americane. Ha ottenuto il certificato di National Historic Registry a partire da luglio 2022. E’ in vendita a 499.000 dollari.

L’elenco prosegue con il 33.5 metri ‘Island Time yacht’ della Broward Marine 34m. Varata nel 1991 la barca ha 149 Gt e la peculiarità di essere stata completamente creata dal cantiere Broward Marine che ne ha progettato linee e ingegneria. L’eleganza moderna ben espressa nell’arredo delle sue 4 cabine che accolgono fino a 4 ospiti è dovuta a un ampio refit cui è stata sottoposta nel 2014. Ha una lussuosa suite armatoriale completa di vasca idromassaggio e dispone di una piscina, una spa e un deposito per un tender. Motorizzata con due Detroit Diesel raggiunge una velocità di crociera di 12,5 nodi e una velocità massima di 14 nodi. E’ venduta a 995.000 dollari da Northrop & Johnson.

‘Nave Barbara’ costruita dai Cantieri Navali di Senigallia nel 1975 misura 31 metri ed ha 170 Gt. Destinata inizialmente ad essere un peschereccio oceanico la robusta imbarcazione venne invece acquistata dalla Marina Militare Italiana dopo il suo varo presso il cantiere marchigiano e impiegata nel posizionamento di bersagli marittimi e il recupero di missili guidati. Utilizzata dalla MM nel 2009 è ricomparsa sul mercato come superyacht a seguito di un refit in un cantiere italiano che ne ha conservato la robustezza ma l’ha dotata di ogni comfort di lusso. Può accogliere 10 ospiti in cinque cabine tutte con bagno privato e nel suo grande ponte possono svolgersi feste per un massimo di 70 ospiti. E’ in vendita a 400.000 euro.

Il 30 metri di Benetti battezzato “Signorina Eva” ha 118 Gt. Varato nel 1971 è nato con il puro stile di quegli anni riscontrabile in particolare nel prendisole sovradimensionato e nelle forme irregolari della sovrastruttura tipiche dell’epoca. La spiegazione del costo inferiore al milione per uno yacht Benetti, seppur usato, risiede nel fatto che la sua ultima ristrutturazione data piuttosto indietro negli anni.  Costruito in acciaio e alluminio dal cantiere Benetti può ospitare fino a 10 ospiti ed ha due motori General Motors che gli permettono di navigare a 14 nodi e di raggiungere i 15 nodi. E’ venduto a 495.000 euro.

Costruito nel 1993 da Dubbel & Jesse in Germania, ‘Songbird of London’ è uno sloop di 27,23 metri con scafo interamente in alluminio progettato dallo studio interno del cantiere. L’interno originale supportato da 72 Gt è opera di Joachim Kinder e presenta un salone principale con visibilità a 360 gradi, due cabine e una master suite a tutto baglio per ospitare un totale di otto ospiti. E’ stato sottoposto a vari refit sin dal suo inizio il cui ultimo è datato 2013; può essere facilmente condotto da un equipaggio di due persone, nonostante abbia alloggi per ospitarne tre. E’ in vendita a 795.000 euro.

Ghost è invece un 26,95 metri consegnato nel 2001 come parte della serie Pershing 88. Il cantiere, oggi brand del Gruppo Ferretti, l’ha costruito per essere molto veloce, ed infatti questo yacht elegante e sportivo può superare i 40 nodi. Il suo design è stato firmato da Fulvio De Simoni Yacht Design. Di questa serie, molto popolare a inizio 2000 ci sono ancora sei unità in funzione. Ghost è stato ben mantenuto e ha intrapreso il suo ultimo refit nel 2021. Con 131 GT di volume interno e quattro cabine per gli ospiti può accogliere fino a otto ospiti e tre membri dell’equipaggio. E’ in elenco per la vendita a 1 milione di dollari sia con Florida Yachts International (FYI) che con Luke Brown Yachts.

Aspiration è una barca a vela di 26.79 metri del cantiere navale finlandese Nautor Swan consegnato nel 1988 che ha trascorso i suoi anni altalenandosi fra regate adrenaliniche e lussuosi tempi morti. Il suo design e la sua ingegneria sono stati concepiti da German Frers. Ha 78 Gt e può accogliere fino a sei ospiti nei suoi ambienti affascinanti. Ha un curriculum denso di apprezzamenti dal mercato dei charter. Nautor Swan la costruì in vetroresina e la dotò di un singolo motore Volvo Penta. E’ in vendita presso Northrop & Johnson a 990mila dollari.

Shootin’ The Breeze, lungo 26 metri, è uno dei soli due yacht sopravvissuti dei vari costruiti dallo storico e stimato cantiere francese Chantiers de Normandie; l’altro è L’Odyssée di 23.91 metri ed è attualmente in fase di restauro da parte di un proprietario appassionato che lo ha acquistato quando era praticamente distrutto.  Shootin ‘The Breeze ha invece ben superato la prova del tempo; il suo ultimo ed accurato refit è datato 1996. È un vero gentleman’s yacht, disegnato da Camper & Nicholsons Shipyard negli esterni e da C. Raymond Hunt Associates negli interni. Shootin’ The Breeze con un 73 Gt può ospitare sette ospiti e tre membri di equipaggio. E’ in vendita con Frasera a 700mila euro.

L’elenco prosegue con i 25,43 metri di lunghezza di Atalanta J:  il più grande yacht a motore in costruzione nei Paesi Bassi nel 1958. Feadship l’ha costruì su progetto di De Voogt Naval Architects affidandosi a Felix Buytendijk Yacht Design per il disegno degli interni. Atalanta J sembra abbia affrontato il passaggio transatlantico quattro volte con il suo precedente proprietario. Lo yacht a motore è stato ristrutturato e rinnovato più volte nel corso degli anni ma ha ancora bisogno qualche intervento per tornare al suo antico splendore. Atalanta J offre 52 Gt e può accogliere per ben otto ospiti. Dotata di due motori Iveco ha un’autonomia di 2.700 miglia nautiche e può raggiungere velocità fino a 12 nodi. E’ co-quotata da Edmiston e De Valk Yacht Brokers 750mila euro.

Chiudiamo la serie con un 25.3 metri: si tratta di Wolverine. Costruito da uno dei colossi della costruzione navale statunitense, Burger Boat Company, che ha realizzato e consegnato 90 yacht tra il 1959 e il 2017, il flybridge ribattezzato Serenity è stato varato nel 1982 e mantenuto secondo i più alti standard. Incarna la quintessenza dello spirito anni ’80 ed è un vero “rubacuori” americano. Poco al di sotto di 100 Gt ha tre cabine dove accoglie fino a sei ospiti più due membri dell’equipaggio. Alimentato da due motori Detroit Diesel è co-quotato in vendita con Northrop & Johnson e IYC. a 795mila dollari.

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• Ven. Ago 23rd, 2024

Yacht da 1 Milione di Euro: Lusso e Prestigio in Mare

Di Remigio R. Franchescolli

Se sognate di possedere uno yacht da 1 milione di euro, siete nel posto giusto. In questo articolo esploreremo le opzioni lussuose disponibili sul mercato, dalle prestigiose marche ai design innovativi. Scoprirete cosa rende questi yacht così desiderabili e perché sono considerati un simbolo di status e raffinatezza. Preparatevi a immergervi nel mondo esclusivo degli yacht da sogno.

Quanto costa uno yacht di 20 metri?

Un yacht di 20 metri può costare oltre il milione di euro, a volte anche un milione e mezzo. Questo tipo di imbarcazione di solito dispone di 4 cabine confortevoli, curate nei minimi dettagli. Quando si raggiunge questa lunghezza, si può aspettare un prezzo significativo, ma anche la garanzia di un’eccellente qualità e comfort.

Gli yacht di 18-20 metri di solito hanno un prezzo che supera il milione di euro, e in alcuni casi può arrivare anche al milione e mezzo. Nonostante il costo elevato, queste imbarcazioni offrono 4 spaziose cabine, curate con grande attenzione ai dettagli. Quindi, se si è disposti a investire in un yacht di questa metratura, ci si può aspettare un’elevata qualità e comfort senza compromessi.

Quando si parla di uno yacht di 20 metri, ci si può aspettare un costo che supera il milione di euro, e in alcuni casi anche il milione e mezzo. Nonostante il prezzo elevato, questa tipologia di imbarcazione offre 4 cabine spaziose, realizzate con grande cura per i dettagli. Quindi, se si è disposti a investire in uno yacht di questa lunghezza, si può essere certi di ottenere un alto livello di comfort e lusso.

Chi possiede lo yacht più costoso al mondo?

Lo yacht più costoso al mondo appartiene a Jeff Bezos, fondatore di Amazon. Con i suoi 127 metri di lunghezza, Koru è la barca a vela più grande e costosa mai costruita. Acquistata per la cifra record di 500 milioni di euro, questa imbarcazione di lusso rappresenta lo status e la ricchezza del suo proprietario.

Il lussuoso yacht di Jeff Bezos, denominato Koru, ha stabilito un nuovo standard nel mondo delle imbarcazioni di lusso. Con un valore di 500 milioni di euro, questa barca a vela di 127 metri di lunghezza è sinonimo di lusso e esclusività. Possedere un’opera d’arte galleggiante come Koru è un simbolo di successo e potere senza eguali.

Jeff Bezos ha dimostrato di essere un collezionista di lusso con l’acquisto dell’incredibile yacht Koru, che ha conquistato il titolo di barca a vela più costosa al mondo. Con i suoi 500 milioni di euro, questo gioiello marino rappresenta l’apice del lusso e dell’eleganza, simboleggiando lo stile di vita sfarzoso del fondatore di Amazon.

Quanto costa lo yacht di Jeff Bezos?

Jeff Bezos ha recentemente acquistato un lussuoso yacht chiamato Koru per un valore di 500 milioni di dollari. Questa imbarcazione straordinaria dispone di tre ponti, una piscina e ben 18 stanze, confermando così il gusto per il lusso e lo sfarzo del fondatore di Amazon.

Naviga nel lusso: Scopri il mondo dei mega yacht

Naviga nel lusso con i mega yacht: immergiti in un mondo di eleganza e comfort senza pari. Con le loro dimensioni impressionanti e i servizi di prima classe, i mega yacht offrono un’esperienza di navigazione indimenticabile. Scopri la bellezza dei mari a bordo di queste imbarcazioni di lusso e lasciati coccolare dal personale altamente qualificato.

Esplora il mondo dei mega yacht e lasciati affascinare dalla loro maestosità e raffinatezza. Con interni lussuosi e spazi ampiamente confortevoli, i mega yacht sono la scelta perfetta per chi cerca un’esperienza di navigazione di alta classe. Goditi il panorama mozzafiato dal ponte superiore o rilassati nella piscina a bordo mentre il personale si prende cura di ogni tuo desiderio.

Vivi un’avventura unica a bordo di un mega yacht e scopri il lato più esclusivo della navigazione. Con servizi personalizzati e un’attenzione ai dettagli senza pari, i mega yacht offrono un’esperienza di lusso senza eguali. Naviga nel comfort e nella raffinatezza mentre esplori destinazioni esotiche e incantevoli, lasciandoti trasportare dalla bellezza del mare e dalla magnificenza di queste imbarcazioni straordinarie.

Esperienza esclusiva: Il lusso di un milionario in mare

Vivi l’esperienza esclusiva del lusso di un milionario in mare con il nostro lussuoso yacht privato. Con un equipaggio professionale e un servizio impeccabile, ti sentirai come un milionario mentre ti godi le acque cristalline del Mediterraneo. Con la nostra esperienza di lusso in mare, avrai accesso a comfort e servizi di prima classe, garantendo un viaggio indimenticabile e senza preoccupazioni.

Immergiti nel lusso di un milionario mentre esplori le coste mozzafiato, fai snorkeling in baie nascoste e goditi tramonti spettacolari a bordo del nostro yacht di lusso. Con suite eleganti, cucina gourmet e una vasta selezione di attività acquatiche, ogni momento a bordo sarà un’esperienza di lusso senza pari. Lasciati coccolare dal nostro team esperto e vivi il lusso di un milionario con ogni dettaglio curato per garantire il massimo relax e divertimento.

Con la nostra esperienza esclusiva in mare, avrai l’opportunità di vivere come un milionario per un giorno, una settimana o più. Che tu stia festeggiando un’occasione speciale o semplicemente desideri un’esperienza di lusso indimenticabile, il nostro yacht privato è la scelta perfetta per un viaggio mozzafiato. Scopri il lusso di un milionario in mare e lasciati trasportare in un mondo di comfort, stile e divertimento senza paragoni.

Prestigio e comfort: Il meglio del lusso a bordo di un yacht da milione di euro

Salite a bordo del vostro yacht da milione di euro e immergetevi nel lusso e nel comfort assoluto. Con i migliori materiali e le più avanzate tecnologie, ogni dettaglio è stato curato per offrire un’esperienza di navigazione senza pari. Dal design elegante e raffinato agli spazi interni lussuosi, ogni elemento di questo yacht trasuda prestigio e esclusività.

Niente è lasciato al caso quando si tratta di garantire il massimo comfort a bordo di questo yacht da milione di euro. Le cabine spaziose e lussuose, dotate di ogni comfort, offrono un rifugio di relax e benessere in mare. Gli spazi comuni, arredati con stile e gusto, sono perfetti per socializzare e intrattenere gli ospiti, creando un’atmosfera di lusso e svago ineguagliabile.

Sia che si tratti di una crociera rilassante o di un’esperienza di divertimento e avventura, questo yacht da milione di euro offre il meglio del lusso in mare. Con un servizio impeccabile e una vasta gamma di attrezzature di intrattenimento, ogni desiderio e aspettativa viene superato. Salite a bordo e lasciatevi coccolare in un’esperienza indimenticabile di lusso e comfort assoluto.

In definitiva, possedere uno yacht da un milione di euro rappresenta non solo uno status symbol, ma anche un investimento nel lusso e nel piacere di navigare sui mari più esclusivi del mondo. Con le sue prestazioni di alto livello e il design impeccabile, un’opera d’arte galleggiante come questa è destinata a far brillare gli occhi di chiunque abbia il privilegio di salirci a bordo.

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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• guida all'acquisto

Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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