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Kroatien: Mit welchem Vercharterer habt ihr gute Erfahrungen?
- May 10th 2015
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Würdet ihr für einen Törn in Kroatien direkt in Kroatien bei einem Anbieter vor Ort chartern oder lieber über eine Agentur in Deutschland?
Ich überlege gerade, wie wir am besten unseren nächsten Törn buchen sollen, für den Kroatien angedacht wäre.
Hat da vielleicht jemand einen Tipp?
Ich habe mit Master-Yachting immer beste Erfahrung gemacht.
Kann leider keine guten Erfahrungen angeben, jedoch nur sagen: Hände weg von Trend & Travelyachting aus Österreich, die haben uns nach 2 Wochen Charter ab Pula einen Kielschaden anhängen wollen. Von Masteryachting habe ich auch nur Positives gehört.
Master-Yachting ist kein Vercharterer, sondern eine Agentur, die z.B. für Sunsail oder Moorings Yachten vermittelt. Dann kann man eigtl. auch gleich bei denen buchen. Trend & Travelyachting hat in Kroatien eig. Basen, vermittelt aber auch fremde Boote.
Wir hatten bei Pitter gebucht und gute Erfahrungen gemacht
Navigare Yachting, bbs-yachting und hier aus dem Forum sarres als Vermittler.
und fahre im Süden (Dalmatien) dort sind mehr Buchten, da mehr Inseln. Viel Spass ein Traumrevier.
- May 11th 2015
Nur noch bei Stefan und Anne : http://www.blueline-travel.de/
Dalmatia Yachtcharter in Trogir http://www.dalmatiacharter.com/de/
Ich hatte auch direkt dort gebucht. Schon im Vorfeld super Kontakt über Telefon und Mail. Verhandlungsbereit beim Preis. Extrem gepflegte Schiffe und extrem kundenorientiertes, kompetentes Team. Hab ich so in D noch nicht erlebt.
http://www.marisadriatic.com [email protected] Sv.Bartut 42/1 HR-52220 Labin
Kleiner familiäre Vercharterer mit einem Segler und zwei Motorbooten. Ester und Marconi, dort haben wir mal gechartert, es sind inzwischen gute Bekannte.
Wir waren sehr zufrieden, besonders die schnelle Reaktion auf ein aufgetretenes technisches Problem.
- May 13th 2015
Biograd Marina Kornati, gechartert über Dagen Yachtcharter aus Dt. Alles OK.
Quote from Nicnac Biograd Marina Kornati, gechartert über Dagen Yachtcharter aus Dt.
Die Frage war nach "vor Ort" - und in Biograd gibt es sicherlich mindestens 5 Vercharterer soweit ich erinnere.
Fast alle Vercharterer in Kroatien sprechen deutsch, jedenfalls so lange, wie es keine Probleme gibt. Wie in allen Ländern halt.
Ob man bei der Firma direkt vor Ort oder via Agentur chartert, ist Geschmackssache.
Direkt hat man halt direkten Kontakt, billiger ist es i.d.R. nicht, könnte eher sogar teurer sein, wenn man die Usancen und aktuelle Marktlage nicht kennt.
Agentur hat den Vorteil, dass man einen deutschen Ansprechpartner für alles hat. Einer Agentur gegenüber ist der Vercharterer auch i.d.R. etwas konzilianter, da er ja um den Multiplikatoreffekt der Agentur weiß - wenn der einen kunden verprellt, kann es ihm passieren, dass die Agentur niemanden mehr einbucht, da "kostet" eine Schlechtleistung sicher mehr, als wenn mal EIN Direktkunde abspringt.
Die Agentur kennt auch den Markt und sollte wissen, wer schon wie lange stabil im Markt ist, wer nautisch besser informiert ist. Gerade in Kroatien gibt es immer noch viele reine Investitionsfirmen, da ist die Charterbasis und womöglich ein Segler mit Seglerdenke eher der störende Nebeneffekt.
Master ist eine deutsche Agentur, die TUI gehört, und Moorings sowie Sunsail, aber als Agentur auch andere Firmen vermarktet. Pitter ist eine österreichische Charterfirma mit sehr gutem Ruf und Basen an diversen Standorten, aber auch schiffen von nagelneu bis uralt. Außerdem gibt es eine österreichische Charterfirma, die auch Master Yachting heisst, aber nichts (mehr) mit der deutschen Agentur zu tun hat.
Biograd ist eine Marina und keine Charterfirma. Es gibt in der Marina verschiedene Charterfirmen.
Ein weiterer Vorteil des Buchens über (s)eine Agentur: wer immer über seine Agentur bucht, ist dort Stammkunde, was sch nicht immer nur im Preis ausdrücken muss... oft ist auch das gute Verhältnis und die Sicherheit der Vorauswahl und Abwicklung hilfreich, die man als Einzelner nie erreichen kann. Man kann halt 5x Stammbucher bei Agentur sein oder 5 Einzelbuchungen bei 5 Firmen, womöglich in 5 Ländern selbst zusammenpfriemeln.. Eine gute Info z.B. über Reviertips und Törnroutenvorschlag usw. gibt´s bei einer qualifizierten Agentur selbstverständich auch.(obwohl das viele Charterfirmen mittlerweile auch standardässig anbieten)
Kommt halt drauf an, was man will, man kann fast alles "selbst" machen... ob das dann immer so ideal ist, muss man selbst überlegen und entscheiden.
Quote from Charterpartner Kommt halt drauf an, was man will, man kann fast alles "selbst" machen... ob das dann immer so ideal ist, muss man selbst überlegen und entscheiden.
Welche Agentur wäre für Kroatien denn dein Favorit?
Quote from Charterpartner Biograd ist eine Marina und keine Charterfirma. Es gibt in der Marina verschiedene Charterfirmen.
In den 80igerJahren hat der Marinabetreiber noch selbst verchartert. Es waren durchweg Elan Boote, meist aber kleinere, aber auch schon die ersten 31er.
http://www.ams-yachting.de/start.html http://www.croatiasailing.de/home.html http://www.baotic-yachting.com/
überall schon öfters gechartert, und immer zufrieden gewesen.
Gruss Skippi C
- May 15th 2015
Partner in Mali Losinj, ohne Agentur (und Agenturkosten wie Master Yachting u.a.), faire Leistung zum Fairen Preis; Servicepersonal ist interessiert an konstruktiven Kritiken, Boote gut (auch Eignerboote; endlich mal nicht nur Bavaria sondern überwiegend ELAN, Oceanis ...); nach Petra fragen
Schau mal bei http://www.weiss-blau.de . Diese Segelschule fungiert als Agentur und offeriert nur "handverlesene" Vercharterer. Ich bin mit denen sehr zufrieden und habe auch von anderen nur Gutes gehört.
Ich kann den Ausführungen von Chartnerpartner nur zustimmen. Wenn ich mal chartern will, wende ich mich an Master Yachting, die haben mir in den unterschiedlichen Revieren immer mit gutem Rat und natürlich einer guten Charter weitergeholfen.
- May 16th 2015
Ich kann ebenfalls Charterpartner nur zustimmen. Ich hatte mal in Sibenik über Master Yachting eine Sun Odyssey 33 I gechartert. Gleich beim ersten Anker Manöver war aufgrund einer Fehlkonstruktion (10m Kette & Seil) und eines nicht gesicherten Ankerseils - Anker, Kettenvorlauf und Seil in der Adria abgetaucht. Ich habe dann vom Vercharterers 30 m Kette und neuen Anker montiert bekommen. Das hat man dann am Ende des Urlaubs direkt von der Kaution abgezogen - über 600 €. Aufgrund meiner Reklamation konnte plötzlich der vorher sehr gut sprechende Niederlassungsleiter mich nicht mehr verstehen. Das einzige was er mir immer wieder zu verstehen gab, war das wenn ich eine Kautionsversicherung hätte, ich diesen Betrag ja dort reklamieren könnte.Zu bemerken sei noch, dass die Schiffe das Vercharterers unter deutscher Flagge laufen. Nach meiner Rückkehr habe ich den Fall einem sehr kompetenten Mitarbeiter von Master Yachting geschildert, der letzt-endlich dafür gesorgt hat, dass die Firma den vollen Betrag an mich zurück überwiesen hat.
Nur gut, dass alle Vercharterer in HR gleich sind und wir keine Vorurteile haben.
Pitter Yachtcharter Yacht Charter Company
Dieser Flottenbetreiber bietet Yachten mit Besatzung und Bareboat zum Chartern in den folgenden Ländern an Kroatien, Türkei. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Raimund-Obendrauf-Straße 30 A-8230 Hartberg. Offizieller Name des Unternehmens ist Nautic Alliance. Auf unserer Website können Sie die Verfügbarkeit ihrer Boote überprüfen und eine Online-Reservierung vornehmen. Nautic Alliance hat die Flotte von 509 Booten und Unternehmen können folgende Yachttypen zum Chartern anbieten: Segelyachten,Katamarane,Motorboote
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Persönliche angaben, “die positive erfahrung der charter 12knots-pitter-yachtcharter”.
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Die Firma Pitter Yachtcharter ist mit 30 Jahren Erfahrung und einer großen Flotte an Schiffen ein Begriff in der Branche und Partner vieler Charteragenturen. Auf der Boot Düsseldorf im Januar 2017 habe ich Frau Susanne Deimling von Pitter Yachtcharter um ein Interview gebeten um Informationen für Einsteiger direkt vom Profi zu erhalten.
Interview mit Frau Susanne Deimling von Pitter Yachting
auf der Boot Düsseldorf 2017 zum Thema "Richtig chartern"
Skipper.online:
Frau Deimling, wie finde ich als Einsteiger die richtige Yacht für meinen ersten Törn?
Was ist alles zu beachten?
Susanne Deimling:
Ich würde die Yachtauswahl vornehmlich von der Personenzahl abhängig machen die mitfahren.
Meiner Meinung nach sollten nicht mehr als 5-6 Personen für den Anfang mitgenommen werden.
Man sollte sich untereinander gut verstehen und nicht zu viele unterschiedliche Charaktere mit
stark abweichenden Interessen an Bord haben.
Als Skipper hat man auch die Aufgabe die Stimmung an Bord hoch zu halten, das ist mit einer
kleinen, harmonischen Crew natürlich einfacher als mit 8-10 Leuten.
Außerdem habe ich als Skipper für die Crew die Verantwortung. Für den Einstieg würde ich eine
Yacht der Größe ´38 bis ´42 Fuß wählen, hier hat man 3 Kabinen zur Verfügung und es finden bis
zu 6 Personen gut Platz. Außerdem ist diese Yachtgröße noch gut zu handeln.
Skipper.online:
Würden Sie Rollgroß oder Lattengroß für den ersten Törn wählen?
Als Segelanfänger würde ich ein Rollgroß bevorzugen. Die meisten Ausbildungen und Kurse finden auf Schiffen mit Rollgroß statt und man ist mit diesem System bereits vertraut. Gerade im Charterbereich sind 90% der Yachten mit Rollgroß ausgestattet und daher hat man auch mehr Auswahlmöglichkeiten. Eine Scheu vor einem Lattengroß sollte man aber keinesfalls haben, es ist auch sehr einfach zu bedienen.
Dazu würde ich aber für den ersten Segelversuch einen Skipper empfehlen, der einen in dieses System einschult.
Wie finde ich nun einen seriösen Vercharterer?
Auf welche Kriterien sollte ich als Skipper achten?
Ein ganz wichtiger Punkt ist ein ausgehändigter Sicherungsschein. Mit diesem Schein habe ich die Sicherheit das mein Geld auch im Falle einer Insolvenz des Vercharteres nicht weg ist.
Auch eine klares Angebot bei dem ich alle anfallenden Kosten und Extras auf einen Blick sehe ist sehr wichtig.
Bei unserer Firma ist es so, dass der Kunde auf unserer Internetseite sofort sieht was der Charterpreis ist und was an Extra-Kosten noch dazu kommen. Hier gibt es keine versteckten Kosten.
Immer wichtiger wird auch die Haftpflichtversicherung der Yachten ohne Selbstbehalt. Diese Bedingungen werden gerne im Kleingeduckten versteckt und es ist nicht unüblich das hier im Falle eines Schadens Kosten jenseits der 500,-€ auf den Charterer zukommen. Dieser Selbstbehalt ist auch von keiner Versicherung gedeckt, hier bleibt der Charterer darauf sitzen.
Zu 100% auf der sicheren Seite ist man, wenn der Vercharterer den Charter-Fairvertrag von Yacht-Pool verwendet. Damit ist garantiert das
die Yacht mit 1Mio.€ Haftpflichtsumme ohne Selbstbehalt versichert ist. Ich persönlich würde eine Yacht nicht ausschließlich Online buchen, sondern immer auch den telefonischen Kontakt zum Vercharterer suchen und mich beraten lassen. Hier kann ich mir einen Eindruck verschaffen wie kompetent die Firma bzw. die Mitarbeiter sind. Wir z.B. informieren die Basis vor Ort schon 3 Tage vorher wer am Samstag eincheckt und welche besonderen Wünsche der Kunde hat. Sollten hier noch Fragen offen sein können wir sofort reagieren.
Welchen Service darf ich als Charter-Kunde vom Vercharterer erwarten?
Wie schon angesprochen würde ich auf folgende Dinge besonderen Wert legen: - Sicherungschein, - Charterfairtrag von Yacht-Pool, - Klare, aktuelle Informationen bzgl. der Ausstattung der Yacht mit original Bildern, - Kompetente Antworten auf alle Fragen die der Kunde hat.
Wie bekomme ich jetzt noch einen fairen Charter-Preis für mich, in dem doch zugegebener Maßen zum Teil etwas
unübersichtlichen Rabatt-Dschungel?
Susanne Deimling:
Die Vercharterer machen vermehrt wieder günstige Frühbucher-Angebote. Bis Ende Dezember und auch zu Messezeiten z.B. auf der
Messe "Boot" Düsseldorf Anfang des Jahres hat man noch gute Möglichkeiten das gewünschte Schiff mit Rabatt buchen zu können.
Schnäppchen-Jäger können natürlich auch auf Last Minute Angebote hoffen, falls die Vercharterer noch Lücken füllen müssen.
Dann muss man aber nehmen was noch da ist.
Auf der Messe finde ich bekommt man ein faires Preis/Leistungsverhältnis mit dem auch der Vercharterer seinen guten Service bezahlen kann. Der Yacht-Pool Sicherungsschein, der Charterfairtrag sowie auch Internet an Bord, wie es bei uns Standard ist und natürlich mehrsprachige Mitarbeiter, eigene Mechaniker, all dieser Mehrwert für den Kunden hat natürlich seinen Preis.
Bei uns sind z.B. die Stützpunkt Mitarbeiter das ganze Jahr über angestellt und nicht nur zur Saison. Das hat den Vorteil das wir sehr beständige Mitarbeiter mit entsprechender Erfahrung haben die schon viele Jahre bei uns arbeiten. Das spürt natürlich auch der Kunde. Bei Pitter Yachting ist z.B. 1 Schiffsbetreuer für nur 8 Schiffe zuständig und der kennt natürlich "seine" Schiffe bis ins kleinste Detail. Dieser Betreuer ist
für den Kunden während der Charter rund um die Uhr per Telefon erreichbar, sollten während der Fahrt Probleme auftreten.
Welche Kosten kommen zum normalen Charterpreis noch dazu?
Das ist natürlich abhängig vom gebuchten Revier, meist kommt ein Permit, Tourismustaxe, Charterpaket oder Transitlog, wie es auch immer genannt wird mit dazu. Damit werden Marinagebühren, Müllentsorgung etc. bezahlt. Außerdem kann man noch
zahlreiche Extras hinzubuchen wie Skipper, Hostess, Spinnaker, Genaker, Stand UP Paddle Board oder auch ein Relingnetz falls man kleine Kinder mit dabei hat. Und natürlich bei einer Fluganreise den Flughafen-Transfer zum Stützpunkt.
Auch die Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautionsversicherung sollte nicht vergessen werden, ohne die würde ich nicht fahren.
Hiermit sind Schäden abgesichert die der Skipper oder seine Crew am eigenen oder fremden Schiff anrichtet. Ich muss nichts verheimlichen und brauche kein schlechtes Gewissen haben sollte
tatsächlich einmal ein Schaden entstehen.
Man hilft hiermit der Basis die Qualität sicherzustellen und natürlich sich selbst. Denn ein verheimlichter Schaden kann oft in der kurzen Zeit
in der das Schiff vor dem Crew-Wechsel der Basis zur Verfügung steht oft nicht gefunden werden. Der nächste Chartergast fährt im schlimmsten Fall wieder damit los oder verliert beim rechtzeitigem Erkennen einen wertvollen Urlaubstag weil er wegen der Reparatur im Hafen bleiben muss. Das möchte man selbst auch nicht erleben.
Es kann immer mal etwas passieren davor sind auch die besten Skipper nicht gefeit, darum Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautions- versicherung abschließen und einen stressfreien Urlaub genießen.
Welche Vorteile kann Pitter Yachting seinen Kunden bieten?
Wir bieten unseren Kunden den Yacht-Pool-Sicherungsschein, den nicht jeder anbietet, kostenloses WLAN auf allen unseren Schiffen und eine 24Std.-Hotline für unsere Charterkunden. Alle unsere Schiffe sind Sicherheitstechnisch über dem Standard ausgestattet.
So haben wir auf jedem Schiff eine Rettungsinsel und Lifebelts, sowie auf den neueren Schiffen ab Bj. 2013 auch Automatik-Schwimmwesten an Bord. Der Erste Hilfe Koffer der auf jedem Schiff vorhanden ist, ist komplett gefüllt und wird regelmäßig gewartet.
Wir legen bei unseren Schiffen sehr viel Wert auf Sicherheit und Qualität.
Was sind Ihre 3 wichtigsten Tipps für Einsteiger damit es ein schöner und entspannter Törn wird?
Tipp Nr.1 - Die Auswahl des passenden Reviers - Im Falle Kroatiens würde ich das Gebiet um Zadar, Biograd oder Murter vorschlagen,
da man hier innerhalb einer Stunde immer eine sichere Bucht erreichen kann. Dieses Revier ist sehr Einsteiger freundlich und auch ich habe meinen ersten Törn hier unternommen.
Tipp Nr.2 - Gründlich Einchecken - Sich die Zeit beim Einchecken nehmen und das Schiff gründlich inspizieren, nicht nur ob etwas defekt ist oder fehlt, sondern auch für das Kennenlernen des Schiffes. Punkt für Punkt von der Checkliste abhaken. Da jedes Schiff etwas anders konstruiert ist, sollte man wissen wo die wichtigsten Ausrüstungsgegenstände wie Feuerlöscher, Schwimmwesten und Rettungsmittel verstaut sind.
Tipp Nr.3 - Die richtige Crew auswählen - Besonders für den ersten Törn ist es wichtig dass die Crew passt. Ich würde keinen fremden Mitsegler mitnehmen oder Personen bei denen ich Zweifel habe dass es passt. Am besten wäre ein guter Bekannter, natürlich auch der eigene Partner der auch schon Segelerfahrung mitbringt. Ich persönlich habe mir für meinen ersten Törn zwei Tage lang einen Skipper gegönnt, der mit mir alle gängigen Manöver geübt hat wie Ankern, Anlegen an der Boje etc. Auch seine Revierkenntnisse sind natürlich sehr wertvoll.
Welches wäre Ihr persönliches Traumrevier für 3 Wochen Segelurlaub?
Mein Traumrevier ist Kroatien. Hier fühle ich mich Zuhause. Die Inselwelt ist wunderschön, das Essen, die kleinen Dörfer, die vielen
schönen Buchten. Hier würde ich die 3 Wochen verbringen.
Mit was für einer Yacht wären Sie dann gerne unterwegs?
Ich würde mit 3-4 Freunden auf einer neuen Bavaria Cruiser 41 segeln, das Schiff ist überschaubar und gibt mir Sicherheit.
Außerdem ist die neue Badeplattform genial für´s baden in Buchten.
Skipper.online:
Welche 2 privaten Dinge müssen unbedingt mit aufs Schiff?
Meine Sonnenbrille und mein Handy für Musik an Bord.
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Restplatzshop.de eine marke der holiport gmbh, click&boat.
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Hervorragend
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ich möchte mich herzlich für den hervorragenden Service während des Buchungsprozesses bedanken. Ihre freundliche und kompetente Beratung hat mir sehr geholfen, die perfekte Yacht zu finden. Der gesamte Vorgang verlief transparent, effizient und äußerst zufriedenstellend. Vielen Dank für Ihre Unterstützung – ich freue mich schon jetzt auf meinen Urlaub!
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Alles hat sehr gut funktioniert! Freundliches Personal am Telefon, hat alle Fragen beantwortet, gute, auf mich zugeschnittene Angebote gesendet, problemlose Abwicklung des Chartervertrags und viele zusätzlichen Informationen mit Abschluss. Umgebung, Marina, Ankunft, Packliste etc. Etc
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Grundsätzlich sollte man eigentlich nur Menschen diesbezüglich untersuchen, wenn sie auch beeinträchtigt wirken. Und dann muss man dazu sagen, es gibt zig Substanzen, die zu einer Beeinträchtigung führen können. Da hilft im Prinzip nur eine Blutanalyse. Was man jetzt vorhat, ist, Speicheltests so zu kalibrieren, dass sie halbwegs mit diesem Wert sprechen. Das heißt, dass man quasi anhand von einer Speichelprobe im Straßenverkehr bei einer Kontrolle eine grobe Einschätzung bekommen kann.
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